● 视觉饱满，线条张力十足
过了几个山头，眼见前方的景致逐渐开阔，试车组便知北宜公路已来到尾声，即将进入兰阳平原；在此试车组也能仔细的欣赏马自达6的里外之美。基本上，新一代马自达6不论在外观或是内装上，皆延续上一代车型的设计笔调。外观方面，包括水箱护罩、头尾灯组在轮廓上仍可与旧款马自达6做出连结；不过在整体车身尺码放大下，新一代马自达6则呈现出更形饱满的视觉张力：近年来常见于原厂概念车的五边型水箱护罩，为马自达6塑造出立体感十足的第一印象；而头灯线条也更为锐利，搭配类似RX-8的夸张轮拱设计，以及面积加大的进气坝和雾灯组，也将马自达6的动感意象提升至新的层次。
〖延续上一代车型的基本轮廓，新一代Mazda6在头尾灯〗
车侧部份，增加5mm的车高并未减损马自达6的流畅剪影：一如以往，此次所试的五门掀背版本，在C柱向后延伸的设计下，笔者私心认为车顶线条更胜四门车型；同时搭配线条分明的侧裙和轮拱钣件，也为马自达6饱满圆润的车身增添变化。此外原厂也在窗框加入镀铬饰条，质感更胜上一代车型。
〖水箱护罩和进气坝等处皆更显圆润，展现饱满的视觉张力〗
〖此外流畅的掀背线条、车身腰线和扰流板也为Mazda6塑造十足的动感〗
上一代马自达6采用的透明尾灯概念，同样出现在新一代车型之上。不过原厂为其导入LED照明科技，同时灯组也改为带锐角的四边型设计，与头灯相互呼应。而在原先位于行李箱盖的牌照框也下移至保杆中央，仅保留大型厂徽维持简洁线条。整体而言，新一代马自达6在导入Nagare等概念车而来的全新家族风貌后，外观上更显张力十足，相较于市场上的同级对手，注目度也更为提升。
● 内装规划维持基调，后座空间颇具水平
新一代马自达6的中控台规划基本上和旧款维持相同基调：中控台由上至下分别为多功能信息显示屏、空调出风口、音响系统及空调控制面板；原厂将原先三组圆型的出风口改为一般的两组方型设计，而两侧A柱的出风口则保留原汁原味；音响系统方面标配六片CD音响附MP3播放功能，并以宽幅金属饰板为其点缀；不过按键上略显繁复，操作上需多所适应；不过所幸原厂在方向盘上加装整合式音响空调控制键，搭配多功能信息显示屏，能在驾驶中简易安全的进行各项操作。
〖Mazda6中控台设计中规中矩，多处的金属饰板则为车室增添变化〗
2.5升车型标配驾驶座八向电调座椅，并附有三组记忆功能，让驾驶能迅速调整出适当的乘坐姿势；不过实际乘驾时，前座在大腿两侧的支撑性上欠佳，在激烈的弯道操驾下膝盖有顶触至中控台之虞。后座方面，C柱倾斜的线条在进出车室时稍微造成影响，不过在乘坐空间上，笔者177公分的身高在头部空间上未察有压迫感；而2,725mm的轴距也为后座乘客挣得相当的膝部空间；再加上颇为平整的地板设计，新一代马自达6的后座空间可谓水平以上。
新一代马自达6在尺码加大的情况下，行李厢基本容积自原本的492公升提升至510公升；同时上一代车型采用的后座倾倒快速拉杆也同样沿用，搭配4/6分离的后座设定，车主可轻松省力地扩充行李厢容积。此外新一代车型更新增One-Touch自动吸附式行李厢盖：开盖时，按下第三煞车灯右方的按钮便可解锁，创造面积大而平整的行李厢开口。在关阖时，也仅需轻轻带上，行李厢盖便会自动吸附，堪称相当贴心的设计。
一日相处下来，新一代马自达6在北宜路段的表现，着实让笔者对其改观。尽管别脚的变速箱让引擎总有力犹未逮的遗憾，但精准的转向系统，及强健的底盘设定，让马自达6宛如一把锋利的武士刀，引领驾驶在大小弯角内杀进杀出；而丰富细腻的路感回馈，也让驾驶、车辆、路面紧密结合，划出一道道的完美曲线。在稳健、利落地跑完北宜路段后，那种纯粹的操驾乐趣、那种原厂称之为“Zoom-Zoom”的驾驭感动，也渐渐在我心中发酵出来。
