在几年前，日产的帕拉丁，三菱的欧蓝德以及帕杰罗速跑，可以说是国内SUV车市中的三剑客，时过境迁，当帕拉丁和欧蓝德都完成了不大不小的转变以谋求更大的销量时，三菱速跑似乎维持着原状，价格体系早已不适应国内的SUV车市，造成了速跑的竞争力逐步地下降，在深圳车市几乎消失在人们的视野当中。
今天，编者从北京奔驰-戴克深圳经销商处获得了惊人的消息，沉寂了一段时间的三菱速跑终于在07年再度发力，而且力度之大，令同级的SUV车型为之惊恐。一举突破了这一级别车型15万元的区间，虽然性价比已经大大地提高了，最新的车身以及包牌价如下：
北京奔驰-戴克它在60、90公里时速的油耗分别为6.1、8.1升，而这一结果在同类、同级别排量的车型中，都可以说是具有领先的燃油经济性了。三菱速跑的最大技术特点我认为应是它那独特的非承载式车身。这种车身结构在轿车上很少见，国产车中金杯通用的开拓者也采用这种车身设计。非承载式车身的缺点是驾乘舱的地板比较高，上下车略有不便。非承载式车身一般用在高级轿车、卡车、大客车及纯种越野车上。
