即将于11月上市的赛百灵轿车是中级车市中的一只新秀，通过近一段时间以来的诸多报道相信您对它的车辆性能、大致价格已经有所了解。那么这款定位于中级轿车，售价在20万元左右的美式轿车安全性能如何呢？以下我们通过其与本田-雅阁；Passat B5（即国产领驭）的碰撞测试结果进行对比，看一看赛百灵的安全性能到底怎样。

　　 一 综合评级：　

　　通过记录正面碰撞、侧面碰撞中，假人（驾驶员、前排乘客、后排乘客）所受到的伤害值，美国高速公路交通安全管理局（NHTSA）对三款车型分别做出了不同星级的评定。通过上表我们可以看出赛百灵的安全性能还有很大的提升空间，那么下面我们将通过更加详细的分析来对比一下三款车型的安全性能。

　　一 正面碰撞评价：

　　在正面碰撞测试中，美国高速公路安全局模拟了当车辆以约56公里/小时的时速，撞上固定障壁时的交通事故。通过测量头部、胸部、大腿三个位置的伤害值，综合评定出该类事故可能对于前排驾驶员、乘客造成的伤害程度。

　　试验假人的测量数值越高则代表受伤害的可能越大。因此通过上面的对比我们发现正面碰撞时给予司机头部、胸部、大腿保护最佳的均为本田雅阁轿车；赛百灵和帕萨特B5（即领驭）分别在胸部保护、大腿保护中表现欠佳伤害值均明显高于前者。

　　另外在正面碰撞发生时，能够给予前排乘客头部良好保护的是帕萨特B5（即领驭）；胸部保护最佳的是雅阁；在这项测试中赛百灵为前排乘客腿部所提供的保护最为明显。因此综合来看雅阁与领驭的正面碰撞安全系数要略高于赛百灵。

　　二 侧面碰撞评价：

　　在侧面碰撞测试中，美国高速公路安全局利用一台重约1368公斤并且前部为可变形材料的模拟车辆，以约62公里/小时的时速从司机一侧侧面冲撞停放在原地的被测车辆，来模拟现实中发生的侧面碰撞交通事故。并通过测量头部、胸部、骨盆三个位置的伤害值，综合评定出该类事故可能对于前排驾驶员、驾驶员后方乘客造成的伤害程度。

　　根据美国高速公路安全局提供的资料，若胸部及骨盆伤害值大于130则乘员遭受严重伤害的几率会很高。通过上面表格我们可以看出，在侧面碰撞中赛百灵对于驾驶员的骨盆保护急需提高，同时由于其它三项的测试结果也都要高于另两款车型，因此赛百灵在侧面碰撞测试中的成绩并不理想仅为3星。另两款车型由于出色的保护能力分别得到了至少4星的评定。

　　相信通过此翻安全对比您已经对即将上市的赛百灵轿车，有了更多的了解。测试中的成绩仅仅代表车辆防护的试验数值，谨慎行车才是您拥有安全的唯一途径。