● 风行菱智

　　风行菱智系列可以称得上是国内商务MPV市场中的“老字号”，其原型车是三菱SPACE GEAR L400，超大空间，周全商务MPV设计以及不错的性价比，都是菱智的优势。

〖菱智的车身外观〗

　　按车身尺寸的不同，菱智又分为长版和短版，长版菱智拥有3000mm的轴距尺寸，除了普通7座之外，还有9座或11座可以选择，而车身长度为4715mm的短版菱智，虽只有7座版本，但外形更显协调，而且由于整备质量相对较小，动力表现也更为理想。

　　在车内空间上，菱智并不强调“小中见大”，充分利用外部尺寸优势是它的设计宗旨。由于采用后驱方式，菱智的车身高度达到了1960mm，甚至超过了别克GL8，而设计者也没有肆意浪费尺寸，除了让车内拥有宽裕的头部空间外，还在车顶布置了空调系统，此外，车顶极具特色的5个电动天窗是菱智的一大亮点，为其增色不少。

〖菱智的车身侧面〗

　　短版菱智的座椅采用2+2+3布置方式，中间两个座椅为独立式，车内由此也有了一个中央通道，方便前后交流。座椅的各类变化也是针对商务，例如中间两个座椅可以做360度旋转，组成会议模式，后排座椅可以按50:50收折于行李厢两侧，由此扩展行李厢容积。菱智的车门也采用了滑门方式，但只安置在了车身右侧一面，这可能会为一些商务活动带来稍许不便。

〖菱智的内饰〗

　　菱智2.0 L车型搭载了三菱4G94发动机，最大功率89kW，最大扭矩168Nm，与菱智之前采用的4G63发动机相比，虽然排量相同，但在燃油经济性和排放方面都有提升，90km/h等速油耗为8L/100km，考虑到菱智的外形特点以及1810 kg的整备质量，这样的油耗水平已算得上令人满意。

　　安全性方面，菱智全系列标配ABS+EBD、前排双气囊和倒车雷达，而制动系统也采用了前后盘式，具有更好的散热效果。根据不同的客户需要，菱智提供了两套悬架方案，针对商务的高端车型，前悬架采用了双横臂扭杆弹簧独立悬架，而后悬架采用扭力梁式设计，舒适性要明显优于采用板簧设计的低配车型。

　　据悉符合国IV标准的风行菱智将在5月份之后上市，目前，北京市场上经销商手中只有少量国III版菱智，优惠幅度在3000元左右。

　　点评：宽裕的车内空间，独树一帜的五天窗设计以及出色的性价比都是选择菱智的理由，但是4G94发动机柔弱的动力却有些拖菱智的后腿。

● 东风御轩

　　虽然车头悬挂东风标识，但御轩却是在日产旗下的中级MPV车型Serena基础上开发而来，因此更多的还是沿用了日产的诸多技术和设计理念。

〖御轩的车身外观〗

　　无论是外形尺寸，还是方正的造型，御轩与同级对手看似有不少相同之处，但由于采用了前驱方式，底盘下也省去了贯穿前后的驱动轴，节省了部分空间，因此御轩1 825 mm的高度在MPV车型中并不算高。虽然只是“矮个子”，但车内的头部空间却丝毫不逊色于对手。

　　由于针对商务，因此座椅变化并不是御轩的主要特点，它更多的是要强调乘坐空间以及舒适性。车内座椅采用2+2+3的方式布置，由于地板上安置有滑轨，第二、三排座椅都可前后滑动，以便乘客合理调节空间。第二排为两个独立座椅，御轩车内也由此有了一个中央通道。第三排座椅为整体式，可以将坐垫折叠，用以拓展行李厢空间。

〖御轩的车身外观〗

　　目前御轩只推出了两款搭载2.5L发动机的高端车型，这款名为QR25的日产原装发动机采用了可变气门正时和电子节气门技术，最大功率118kW，最大扭矩240Nm，进口日产SUV奇骏同样应用的是这款发动机。两款2.5L御轩均装备4挡自动变速器，挡位布置则采用了怀挡式，驻车制动也采用了脚踏式。变速器换挡手柄处还设有O/D功能开关，以便超车时强制降挡，更好的发挥扭矩。

〖御轩的内饰〗

　　由于御轩的中控台上不用布置换挡手柄和手制动，因此设计也更为简洁明了，功能键非常集中，且排列整齐，体现了日产的一贯风格。位于中控台上方的7寸液晶屏幕整合了对空调、影音以及通讯系统的控制。此外，旗舰车型还配有HUD抬头显示器，后排3.9英寸液晶显示屏以及倒车影像辅助系统等功能。

　　御轩的前悬架采用麦弗逊式，后悬架采用五连杆独立式，更接近轿车，调校风格也明显偏向于舒适性，对路面颠簸的过滤效果显著，很适合商务活动使用。由于御轩与日产Serena使用相同的车身模具，只是在部分细节上做了本土化设计，更多的体现了日产的技术水平，因此无论是钣金水准还是内饰细节上，御轩都能做到令人满意。

　　御轩两款车型的价差仅为1万元，主要配置区别在于液晶显示屏和倒车影像系统，在北京市场上，经销商处没有优惠，购车需要预订，等待时间在半个月左右。

　　点评：出色的工艺质量，丰富的配置以及成熟和谐的动力搭配，御轩的身价也能算是物有所值，只是在座椅组合方面，御轩并没有显示出一款MPV应有的灵活。