作为亚太地区最重要的经济合作论坛，APEC峰会聚齐了21个成员国的国家领导人以及商政精英，是推动区域经济一体化的重要舞台。2001年，上海曾成功举办当年的APEC峰会，时隔13年后，APEC峰会再次回到中国主场，在北京举行。这种高规格、外交级会议上，贵宾接待用车都经过严格甄选，必须跟APEC的声誉、地位以及主题相契合。那么，哪些车型能够担当这个使命和荣耀呢？
时光倒回到2001年，那一年，中国除了主办APEC峰会，还正式加入WTO、成功申奥，在世界舞台崭露大国风范，处处表现出开放、国际化的一面。在APEC接待用车上，中国选择了国际知名的汽车品牌，各经济体领导人乘坐奔驰600防弹轿车，部长级官员乘坐上海别克轿车，其余代表团成员则乘坐别克商务车。
选用奔驰和别克汽车作为APEC指定用车，既表明了我国对外国汽车品牌的开放姿态，也与中国汽车市场的发展程度也有一定关系。那个年代，汽车在国内尚未普及，Polo、宝来等许多今天的经典合资车还没有或刚刚诞生，自主品牌更是处于发展初级阶段，几乎拿不出一款像模像样的接待用车。在这样的环境下，接待国际贵宾的任务自然交给了奔驰和别克这样的国际品牌。
作为德系“三驾马车”之一，奔驰汽车的高质量、高性能毋庸赘言。自1986年进入中国，上至耄耋老者，下至妇孺稚童，皆以奔驰为豪华车典范。当年，上海大众国宾车队使用了2辆国内最高档的2001款奔驰600超长轿车。该车总长6.1米，比一般奔驰车长了1米，轮胎加宽了10厘米。车内配有先进的通讯系统、卫星导航系统，移动电话、传真机、电视机、高保真音响一应俱全，还有一个带冰箱的小型酒吧，豪华程度可见一斑。
另一个在APEC上服役的经典车型是别克GL8。别克也是一个历史悠久的品牌，迄今已有110年，而GL8是其最成功的一款高档公务商务旅行车。作为MPV的典范，别克GL8具有豪华气派外观、强劲动力以及宽敞舒适空间，不仅曾服役于APEC，在北京申奥等重大国际外事活动中都是礼宾用车，被誉为“陆上公务舱”。这些年，国内已经陆续出现不少MPV车型，但无论从舒适性、豪华程度还是性价比，都无法撼动别克GL8的霸主地位。
2014年：绅宝D70领衔，高品质自主品牌为主
思绪回到当下，2014年，APEC会议在时隔十三年后再次由中国担任东道主。今时不同往日，中国已经成为世界第二大经济体、第一大汽车市场，在国际社会举足轻重。今年的APEC会议上，人们发现，服役的不再是外国品牌汽车，而是清一色的中国车。第一次高官会，指定用车为吉利帝豪；第二次高官会，会务用车为吉利帝豪、红旗、上汽大通以及沃尔沃；而第三次高官会，会务用车则是北汽绅宝以及福田商务车。需要说明的是，沃尔沃虽然是北欧品牌，但其被吉利收购后也算是有了中国身份。
选用中国汽车，固然有国家支持自主品牌的因素，但从根本来说，还是由于民族品牌在性能品质方面确实已经达到高规格外事接待的标准。以绅宝D70轿车为例，其在舒适性及安全性上都能够胜任贵宾接待任务。2755mm长轴距，全车真皮座椅，具备通风、加热、8向座椅调节、3组座位记忆、4向头枕调节、2向电动腰部支撑等多项功能，且在减噪、减震、私密性方面进行了大幅度的提升，营造了舒适、私密、静谧的车内空间。而在安全性方面，绅宝D70在C-NCAP碰撞中获得五星成绩，并具有驯鹿角超强车身、钟摆式B柱、主动安全头枕、SVA侧视辅助系统等一系列源自SAAB的安全技术，为国际贵宾保驾护航。
其实，不仅仅是会务用车，APEC会议所使用的智能会议系统、音响系统等均为正宗国货。由此可见，国家有意把APEC打造为一个展现中国科技的舞台。可以想象，在APEC会场，国际贵宾们从绅宝D70中走出，并出现在大大小小的国际媒体上，其影响力不亚于在时报广场投放大屏广告。
从奔驰到绅宝，从外资到自主，APEC指定用车在十三年间的变化，让我们看到了中国的强大、中国人的自信和中国汽车业的崛起。截至今年，中国已经连续第五年成为世界第一大汽车市场，“中国制造”是时候走上国际舞台扬眉吐气了！
