“大载重、大功率、大轴距”成市场主流

　　纵观2010年前3季度中/轻卡市场，“大载重、大功率、大轴距”特征的产品十分走俏。一方面，随着国内中长距物流运输业的迅猛发展及燃油税的实施落实，市场对中/轻卡产品提出了新的需求；另一方面，各大主流厂家均纷纷推出更新换代新品，载重性能更强、发动机性能更好、车型规格也越来越大。高端轻卡传统霸主——江铃汽车，最近重磅推出12吨级宽卡产品江铃凯威就是突出代表。这款融汇五十铃与福特技术、以澎湃动力、省油耐用等傲视同侪的性能与品质为特征的高效物流运载工具，上市伊始，便好评如潮。

　　江铃凯威携三大卖点挺进宽卡市场

　　作为中卡领域唯一一款同时与两个世界五百强合资生产的新品，江铃凯威不仅继承了日本五十铃公司优良的品质和精湛的工艺，还将福特汽车的安全服务理念融入到新车中，加上江铃汽车一贯的核心竞争优势——省油耐用、物超所值，使得这款中卡新品显得卓尔不群。据悉，江铃凯威同时还在全球拥有20多家一流的战略合作伙伴，譬如说德国博世、美国李尔、日本富士重工等，提供世界一流的配套零部件，使得其当之无愧的成为中卡领域的集“国际智慧”的大成之作。

　　在轻卡领域，江铃轻卡毫无疑问是“高品质”的代名词，在中卡市场，江铃凯威则继承了江铃轻卡这一特性：投产前经过苛刻的250万公里本土化验证，其中30多项验证高于国家标准；驾驶室、发动机、底盘、变速箱从新开发，品质、安全、匹配性能均达到一流水准；借鉴重卡设计理念的整车低重心、整车轻量化等核心技术使得行驶安全舒适。江铃汽车轻卡品牌刘宏波表示：江铃凯威成功上市，标志着宽卡市场“高品质”时代的到来，势必会重塑国内宽卡竞争新格局。

　　江铃凯威以澎湃动力、省油耐用等特征，为用户博得了物流效率，成为用户高效、节能的运载工具。这与凯威搭载的发动机有着莫大的关系。这款采用五十铃4HK1技术的、江铃与朝柴联合研发的新款发动机，最大动力达156马力，而油耗却比国内其他主流产品低6%，通过体系化节油工程的设计，江铃凯威整车百公里油耗普遍比其他车型低1-2L。加上配置高达33立方米的原厂厢体、全新设计开发的重载底盘，江铃凯威称作“高效运营之王”名副其实。

　　市场反响超预期，销售情况很客观

　　据了解，这款低调进入中卡领域的新品——江铃凯威，目前的订购周期已在40天以上。主销市场经销商库存均以售罄，甚至长期处于预订状态。加上凯威超值版的推出，价格与主流竞品价格已十分接近，品质、效率、安全等性能与其他车型相比，却有本质性提升，使得各地订购凯威的客户应接不暇。

　　在采访中，记者遇到正试驾凯威而归的林先生，林先生坦言，行业竞争激烈及油价上涨，给他们的运营成本带来了极大的影响，如果车子不能“高速重载，省油耐用”，实在不会考虑。凯威6.5米的厢体长度一下就深深吸引了他，底盘够大够厚，起码也能拉个12吨；加上采用五十铃技术的发动机，肯定省油耐用；售后服务也很不错，据说是国内商用车作的最好的。最后，林先生感言，说白了，还是看中江铃这个品牌，以前开过江铃凯运，一直很满意，后来想换个大车，可惜江铃没有，才迫不得已买其它品牌。现在江铃推出了6.5米厢体的凯威，刚好自己想换个差不多的车，就一眼相中了。