在中国市场，从早前奥迪A6引入成为“官车”，到后来宝马5系、奔驰E级相继加入中大型车（或称为豪华车）的竞夺，一直以来，国内消费者对于这个级别车型的印象似乎就只有德系三强，其它诸如雷克萨斯ES与GS、英菲尼迪G系列、M系列等等，甚至都不具备挑战“BBA”的能力。

　　2014年中国市场合资C级车销量表

　　车型　　　　奥迪A6L  宝马5系  奔驰E级  凯迪拉克XTS

　　6月销量　　14454　　13019　　3122　　2732

　　上半年销量　　85875　　71381　　20534　　14818

　　所以我们要选一台中大型车，就只能选择德系？凯迪拉克选择说“不”。2013年初，凯迪拉克带来了诚意满满的XTS来挑战BBA在这个重要市场的地位。我们去年也测试过上市不久的XTS，当时，凯迪拉克为其配备的各种高科技配置成为了主角。

　　一年以后，凯迪拉克如约发布了小改款的XTS，而在过去的一年当中，XTS稳坐国内C级车市场销量的第四名，而且已经非常接近没落的奔驰E级的销量。那么在中国市场打拼一年之后，凯迪拉克XTS收到了哪些信息反馈，又做出了什么调整？我们本次评测新款XTS，这些问题就是重点。

　　2014款凯迪拉克XTS售价表

　　车型　　　　2014款（万元） 2013款（万元）

　　28T舒适型　　34.99　　　　34.99

　　28T典雅型　　36.99　　　　36.99

　　28T精英型　　37.99　　　　37.99

　　28T科技型　　39.99　　　　39.99

　　28T豪华型　　41.99　　　　41.99

　　28T铂金版　　49.99（新增铂金版） 46.99（领先型）

　　36S铂金版　　56.99　　　　56.99

　　首先是售价方面，2014款XTS相比2013款，同配置车型售价未做改变，仅新增了一款28T铂金版车型，售价49.99万元，为2.0T车型的顶配，我们这次拿到的测试车辆就是这款28T铂金版。

　　XTS 36S车型与28T车型，最大的区别就是中网特有的大面积镀铬进气格栅，这原本属于36S铂金版“高大上”的设计，随着“铂金版”的名字，一起拉低门槛到2.0T车型上。

　　其它部分，它与最初登陆中国市场的那款车型也并没有什么区别了，依旧是直列式头灯与尾灯，前后V字型突出，充满了锋利的元素，“钻石切割”的表现手法展现的淋漓尽致。

　　车身侧面，视觉重点也依旧是明显凯迪拉克风格的短前悬、长后悬。为了让车内空间更理想，设计师将A柱前移，C柱也尽可能的向后延伸，这样的设计带来了更好的内部空间，也让后排乘客感觉不那么压抑。

　　双五幅式的涡扇型轮毂尺寸很大，达到了19寸，视觉效果远比他的对手更大气，轮毂表面的抛光处理也是典型的美式风格，轮胎方面采用了245 45/R19的普利司通泰然者系列，是一款偏重舒适性和燃油经济性的轮胎。

　　从传奇车型Eldorado上火箭尾翼演变而来的直列式尾灯是凯迪拉克永恒的经典，也和SRX、CTS等车型构成了家族特征。灯罩凸出车身的面积更大，看起来就十分锋利，这也是钻石切割理念想要表达的。

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