近日，河北邯郸发生一起北汽幻速车主“误把刹车当油门”，造成车辆撞击护栏、翻滚坠河的交通事故，所幸的是，事故车整体架构并无严重受损，四名驾乘人员也安然无恙。

　　以往，此类事故往往是车主商家多方纠纷，互相推卸责任。此次事故虽然责任不在商家，但北汽幻速邯郸腾翔4S店考虑到车主利益，以高价将事故车辆回收。而事故车主赵先生在出售旧车后，添钱再次入手了一台北汽幻速S3。车主为何对北汽幻速S3如此“痴心”，恐怕要从这款车的抗变形能力说起。

　　　　  上图为车主（左起第三位）第二次购买北汽幻速S3提车合影

　　右侧撞向8寸墙  副驾驶位未受损？

　　据目击者称，事故当晚，赵先生驾驶一辆崭新红色北汽幻速S3，在经过邯郸河东村村东临滏阳河路段时，没有任何征兆地突然撞向旁边的八寸墙护栏（厚约26.67cm），翻入路面下三米的滏阳河。

　　从事故车照片看，右前车头是第一次撞击点，虽然右侧车身杠梁已严重变形，但是副驾驶位丝毫未受损，A柱基本无变形。另外，安全气囊在撞击瞬时弹出、预紧式安全带提前收缩，保护了前排乘员，因而无人受伤。此次事故副驾人员安然无恙，关键就在于车头的防撞及吸能设计。

　　　　　　　　　　上图为事故车辆第一撞击点标注

　　据介绍，北汽幻速S3车前端采用了“工”字型防撞钢梁，后面紧接的就是纵梁前段五道吸能槽，使车辆前部防护面积增大，形成多级缓冲区域。当发生撞击时，撞击力被分散到纵梁和上车身，分别吸收了撞击能量，尤其是五道吸能槽，能够多级缓冲吸能，减小对驾乘人员的冲击力。

　　车体翻滚入河 驾驶位未挤压？

　　根据事故调查结果，车辆翻入河沟后还受到了第二次撞击，左侧A柱即为第二次撞击点。从照片中我们看到，事故车左侧A柱虽然有所变形，但是驾驶室无严重挤压现象，给车内人员预留了足够的生存空间。

　　　　　　　　　　上图为事故车辆第二撞击点标注

　　　　　　　　　　上图为北汽幻速S3车身结构图

　　“在车辆翻滚过程中，如果车顶的强度不够，很容易受挤压变形，塌陷的车顶撞击到乘员头部导致受伤甚至死亡。所以在这个过程中，车顶的加强结构和强度就非常重要。”北汽幻速技术人员说。

　　据其介绍，北汽幻速S3顶部采用四根突出加强筋设计、内置六根加强横梁；加强筋与内置横梁形成高强度的网状复合结构，可保证车辆发生翻滚时车顶不易变形。而在A柱、B柱等关键结构的用料上，北汽幻速S3均采用了超高强度钢板。

　　 车身“沐浴”上岸  车门正常打开？

　　仔细观察事故车，除了前端受损、玻璃破裂、轮胎爆裂外，车体结构基本完好，四个车门、发动机舱以及后备厢均能正常打开。这表明，事故车整体结构没有受到破外，车身坚固性值得肯定。尤其是车门，能够在不借助外力的情况下打开，对于事故中逃生极为关键。

　　　　　　上图为事故车辆车门开启（注：右前轮爆胎导致车身倾斜）

　　北汽幻速S3能够翻滚不散架，得益于其“笼”形承载式吸能车身设计。所谓“笼”型车身结构，即把车身设计可分为两大区域——“冲击溃缩区”与“高强度座舱区”，“冲击溃缩区”就是我们上面提到的车辆发动机舱部位以及尾部，在车身遭遇碰撞时会像风琴般折叠起来并吸收冲击力。而“高强度座舱区”除了本身具有较高坚韧性，还进行了加强设计。

　　“在北汽幻速S3上，我们采用了45%的高强度钢板，前部、尾部、顶部、底盘及车侧均采用了加强结构设计。我们进行了严格的白车身刚度试验，确保车身承受变形能力达到安全标准。”北汽幻速技术人员说。

　　　　　　　　　　上图为事故车辆右后门开启

　　回顾整个事件，北汽幻速S3在整车的刚性、安全设计、安全配置方面均无漏洞，从而在翻车坠河这种严重事故中，没有导致任何驾乘人员受伤。“北汽幻速质量好，皮实牢靠，安全性高，我信赖这个牌子。”事故车主赵先生这句朴实的话语，就是其二次购买北汽幻速的最好解释。