像世界航空业对空客A380宽体式客机的着迷一样，微车行业也正千呼万唤中等来了“高级化”的科技成品。
日前，在长安汽车“西藏巅峰品质之旅”活动中，受市场关注已久、代号F202的新款微车终于面对镜头，正式浮出水面。并且，公布了其响亮的名字——金牛星。这一宇宙天文联想感十足的名字，或者正是体现了长安突出新品创新科技的意欲所在。
长安汽车
长安金牛星是在长安之星S460基础上的全新升级版本。车身长度大幅度加长，达到了史无前例的4.11米，车身宽度1.69米和高度1.93米更是无人能及。
更值得一提的是，长安汽车在微车领域的尝试，彻底颠覆了传统意义上的“大空间微车”、“宽体微车”概念，使得金牛星在功能上可以与普通轻型客车平起平坐，但售价上却要较后者便宜很多。业内人士指出，长安携此重磅炸弹，或将轰开全新的“高级微客”时代。
“像金牛星这种设计的宽体式微车比普通微车大太多了，在轴距和轮距上都更接近于轻型客车，载货载人的实用性上与轻型客车不相上下，但售价上却只有普通轻型客车的一半左右。”一位长安汽车经销商向记者表示，“这种性价比上的优势肯定要重新洗牌微车市场，甚至会或多或少的影响到轻型客车的市场份额。”
长安汽车
事实上，作为微车行业的领跑者，长安汽车在微车产品创新上做出了许多尝试，并始终引领者微车升级的趋势。
此前由长安汽车推出的“长安之星S460”被市场视作第一代宽体微客的领军车型。其2.6米的轴距和1435MM的后轮轮距已经达到轻客范畴，3995MM的车身长度已接近4米。这一宽体化的设计理念问世后很快便得到市场的认同。
一份市场调查表明，在国内市场，微车的核心用户以从事运输行业的私营业主为主，他们观念较为传统，追求车辆的实用性，特别是装载能力和空间利用率。而宽体式微车的发展方向恰恰暗合了微车用户的这一需求。
在业内人士看来，在微车的实际使用过程中，无论是从背门进货、装载宽度，或是货物进出的方便性来看，宽体微车的装载表现都要远远优于普通微车产品。但在用车成本上，宽体微车的过桥费、养路费等都按一类车收费，比按二类车收费的轻客节省的一半费用，这也是宽体微车为何会受到消费者如此青睐的原因之一。
对于广大微车消费者而言，金牛星的即将上市又是一则兴奋剂。专家定义的这款在普通微车与轻型客车之间的新一代“跨界车”，势必会带来更高的购买性价比，也会将微车高级化趋势引入一个全新的时代。
