今年北京车展期间，东风标致发布了一款相当有看点的A+级中级家用车——新一代东风标致408。当前不少车型在改款换代的时候，为了凸显与前款或前代车型的不同，喜欢加一个“新”字，但实际上大多数改款换代的车型都做不到足够新，那么东风标致的这款“新一代408”是否够新呢？

　　追根溯源，要从2010年的4月说起，标致在中国首发了一款新车——标致408。虽说这款车以4字头命名，理应是标致“4系”407的继任者，可由于标致命名规则的改变，标致“4系”不再定位为中级车，而408就被重新定位为主攻紧凑型市场的A+级车型。

　　那这台408又是从何而来呢？其实，我们在国内看到的408车型算是为中国消费者量身打造的一款新车型，用已有的平台加长轴距，增大乘坐空间和加强装备而来。而这款标致408也不是中国独家的，在东南亚和南美地区同样有售。而这款针对中国消费者在意的“大尺寸”和“大空间”需求开发的408，在上市后果然受到市场的欢迎，对以往单车销量不高的东风标致而言，408的年销量将近6万辆，成为东风标致销量的主力车型。

　　今年北京车展上亮相的新一代东风标致408，是现款产品最新垂直换代的车型。虽然名字不变还是408，但新一代408的改变绝非是一次小规模的升级，更准确地说应该说是一次变革。其一大变革便来源于新一代东风标致408是国内首款抢先尝鲜EMP2平台的车型，同时也是全球首批使用EMP2平台的车型。所谓的EMP2平台便是PSA集团最新的模块化平台，其实适用车身覆盖PSA旗下从紧凑级（308）到中高级（508）之间的车型。明显感觉到PSA集团，这回是对新一代408是押下重注，加大了研发的投入，把最核心、最先进的技术都用到新一代408身上。

　　除了先进的平台外，新一代408也使出一系列“杀手锏”，装配了PSA集团与宝马共同开发，并屡获国际大奖的1.6THP涡轮增压直喷发动机，从此新一代408终于跟上了时代的步伐，可以完全摆脱前一代车型动力系统落后的标签。配上STT发动机智能启停系统、全LED大灯、智能泊车辅助系统、盲区探测系统，配置水平已经跟欧洲最新的308同步。可见标致这回真是拿出了12分认真的态度来制造新一代408，同时也感受到法国人对中国市场的重视程度。

　　新一代408是标致打造的一款全球化的车型， 在法国、阿根廷、俄罗斯和中国的工厂都会生产，未来只要是对三厢版车型有需求的地区都会有机会引进新一代408车型，有消息称标致甚至想利用这款车型重返美国市场。由此，可看出标致对新一代408寄予很大期望，准备利用它在市场上大展拳脚。

　　未来， 在新一代408主攻的国内“加大码”中级车（A+）市场里，已经有热销的大众速腾、福克斯，以及气势汹汹的雪铁龙C4L等对手，再加上新一代408这一位搅局者，注定会有一场激战上演。

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