1986投产的福特Taurus车型，对于当时的主流家庭轿车市场而言，无疑是一个轰动性的设计。符合空气动力学原理的流线型设计风格，使得其他大部分轿车看起来非常陈旧，一时间其他汽车制造商纷纷仿效。Taurus并不是第一款使用了流线型设计的汽车，在它推出之前，奥迪的5000就使用了这种设计，因此有人戏称这是一款奥迪的流线型身体和福特发动机的结合体，但无论如何，我们今天看到的汽车流线型设计风格就是由福特Taurus普及起来的。

　　对福特副总裁、全球产品开发总监Derrick Kuzak而言，坚持自己的想法和建立产品的标准化是新项目的关键。金牛座体现出了Kuzak对“前进和回报”的理解。整车体现出的“能被直接感知的上乘质量”是每一个汽车制造商都想达到的水平。

　　车门关上时会传来令人放心的声响，这一点比以前福特的产品都要好。内饰采用了高质量的材料，你触碰到的地方都很柔软，做工精湛。不过脚下和另几个地方的材质是硬塑料。总的来说，驾驶舱非常帅气，比那些过时的、成绩欠佳的产品吸引人的多。

　　悬浮式的中控台、平滑的曲线和灵感来自野马的仪表盘和谐的整合在一起。各个组件间的缝隙也很紧密。采用了福特的“多轮廓智能调节”技术，即使是长途驾驶，座椅也能提供很高的乘坐舒适性，配备了按摩功能，促进驾驶者背部血液流动，防止驾驶疲劳很有效果。

　　碰撞预警自适应巡航控制、一键启动、感应雨刷、福特同步通信系统、语音导航等等，一大批先进装备使金牛座成了公路上的科技领先者。大部分功能控制都很直观，只是碰撞预警自适应巡航系统需要你多花些时间熟悉，不过一旦熟悉之后你很可能会依赖上它。尽管装备了大量的高科技配置，金牛座的内饰还是惊人的整洁，这也正是首席内饰设计师Lon Zaback 想要的效果。后排腿部空间也很充足。