JC22的编号相信多数人看后都一头雾水，实际上这是瑞麒G3的厂内设计编号，而在近期一个编号为JC22H的套图表明瑞麒G3曾有两厢版的开发计划。随着国内汽车消费日渐趋于理性，原先备受排挤的两厢车型正在被更多的消费者所关注，当然厂家出于保守策略，一般都是先期开发市场接受度更高的三厢版车型，随后才会推出同型的两厢版车型，这几乎形成了一种默契，瑞麒G3的开发进程似乎也受此影响，在四月北京车展上首次展示全新设计的G3车型后，其两厢版数模图样的申报图也正式亮相。
瑞麒G3两厢版外观数模图曝光
瑞麒G3两厢版外观数模图曝光
虽然是两厢版车型，但在细节设计上还是做了一些调整，通过三厢版瑞麒G3的申报图对比来看，表面粗看非常接近，但在诸多细节上区别其实非常大，三厢版在发动机盖以下部分是一体成型，而两厢版明显被分割，有可能是定位上的区别，两厢版保险杠上的辅助进气口的尺寸明显扩大，整个前保险杠也全新设计；其实仔细观察，前进气口的型面也有区别，下沿边缘的过度明显更圆滑，整体视觉效果好于三厢版。
瑞麒G3两厢版外观数模图曝光
瑞麒G3两厢版外观数模图曝光
三厢变为两厢的改进难度要小很多，造型方面的发挥也更为自由，两厢版相比三厢版，最大的改变就是车顶更为平直，这样一来，好处非常多，后排乘员的头部空间不易被压迫，同时照顾到车顶弧度的变化，侧窗也相对平直舒缓，侧向视线更好，当然两厢的代价就是后备厢容积要做出妥协。
因为三厢变两厢，少了一个尾巴，整个尾部型面就要再做调整，全新设计的掀背门竟然没有采用牌照框下置于后保险杠上的设计，这在奇瑞车型中算是“另类”设计。
掀背门设计
其实这是全新设计的两厢车型，原始的两厢方案请见下图，为了在成本上做出妥协，原始设计方案是直接采用三厢版的尾灯，同时牌照框是放置于后保险杠上的，整个后门的设计过于单调乏味，全新改进的图样明显是针对原始方案中后尾门的空白区域所做的调整。至于全新方案中的尾灯组设计，未能清晰显示，只能大致推断是原始设计方案中尾灯的翻转，当然型面轮廓可能会做出更多的细节调整，只是申报图暂时看不出端倪。
再回过头来看看JC22H量产的可能性，无论新老版造型都是JC22H的厂内设计编号，目前JC22H项目是肯定停止了，不过这是针对老版造型而言，本次露面的全新造型目前还没有信息表明处于开发阶段的何种状态，因此只能暂定为可能量产的行列。
上图为停止项目开发的老版JC22H
既然在是否量产的问题上还无法确定的话，对于整车参数的判断也就无法更深一步，轴距、宽度方面应该与三厢版车型保持一致性，而高度因为车顶曲线的变化，数据可能会有细微调整，长度不用多想，肯定要减少，动力总成方面应该与三厢版一致，毕竟是平台车型，出于成本、配件等多方面因素的考虑，配件尽量通用化更为实际。
