1标致3008

　　国内SUV市场持续火爆，推出国内的全新SUV成为一些合资厂商抢占中国SUV市场的重要方式。而在不久的将来，有几款比较重要的合资SUV将进入国内与我们见面。他们分别是标致3008、纳智捷SUV、斯柯达 Yeti、一汽大众SUV（其实更应该算一汽大众自主，但也挂大众LOGO）。

● 1.标致3008
● 基本信息：年底进口，明年在神龙国产

　　标致将在国内引进一款紧凑型SUV——标致3008，预计采用先进口后国产的方式。最新消息是，这款新车将在广州车展首发并上市。（以下两图分别为官图和国内谍照）

标致3008

标志3008国内谍照曝光

　　标致3008是一款多功能的CROSSOVER SUV，作为紧凑级SUV，其对手指向途观、CR-V等车型。其原型车来自2008年巴黎车展上标致展出的Prologue HyMotion4的概念车。

标致3008尺寸

标致3008

　　标致3008尺寸为4365mm x 1837mm x 1639mm，轴距为2613mm，相比同级车处于中等水平。不过，在内部空间的利用上，3008的设计还算可圈可点。动力上，欧版的3008采用了汽油和HDi柴油引擎的多种配置，但预计国内引进的3008只会有汽油动力的配置。

2纳智捷SUV

● 2.纳智捷SUV
● 基本信息：东风裕隆合资后引进的车型，未来除SUV还有轿车及MPV

　　东风汽车公司与裕隆集团在杭州合资生产纳智捷SUV的消息被一再证实，可谓板上钉钉。纳智捷SUV车型采用5+2模式的三排7座布局，车身尺寸达到了4800 x 1930 x 1760mm，轴距更是长达2920mm，与国内热销的汉兰达旗鼓相当。

纳智捷SUV

　　虽然纳智捷是台湾地区少有的自主品牌车型，但却显示了极高的起点，而且把台湾地区车型舒适性配置，电子装备丰富的优势发挥得淋漓尽致。黄色真皮面料的座椅，以及相应搭配的双色仪表板设计，纳智捷SUV的内装布置可以说是紧跟高级车型的潮流设计。

纳智捷SUV

纳智捷SUV谍照

　　动力方面，纳智捷将配动力强劲的涡轮增压发动机。2.2T的直列四缸涡轮增压发动机最大功率达到了128kW/5200rpm 和最大扭矩275Nm/2500-4000rpm，与竞争车型丰田汉兰达的动力性能势均力敌。同时旗舰型车款配置了4WD四轮驱动系统，可实现100：0～50：50的前后扭矩分配。

纳智捷SUV

　　纳智捷SUV车型在台湾地区分为精致型、豪华型、尊爵型、顶级型和旗舰型4WD，售价分别为83.8、90.8、97.8、107.8、114.8万台币。折合人民币的售价在18-25万元区间，如果按照大陆的生产成本，应该说完全可以实现与台湾地区对等的车型价格。但纳智捷SUV车型在车型配置上应该说已经超过了丰田的汉兰达车型，而2.7L的汉兰达价格区间在24.88-34.88万元之间。因此纳智捷SUV的定价策略还是一个未知数，对于纳智捷这个品牌应该算是进口还是自主品牌，第一时间找准自己的位置，对于这款车型能否取得成功非常重要。

3斯柯达 Yeti

● 3.斯柯达 Yeti
● 基本信息：与途观同平台

　　继大众途观之后，上海大众将推出第二辆国产SUV，斯柯达 Yeti。据了解，作为斯柯达的重要战略车型，Yeti与目前在国内销售火爆的Tiguan途观共享大众著名的PQ35平台。该车型将会与大众途观拉开价格距离，主要攻占20万元以下的SUV市场，面对的主要竞争对手将是现代ix35、起亚新狮跑以及本田CR-V、丰田RAV-4的2.0L版本。从得到的消息来看，斯柯达Yeti国产后将保持标准轴距，不会像上海大众途观一样进行加长，斯柯达Yeti整体尺寸与大众高尔夫6相当，其车身长度比同平台大众Tiguan短了200mm，仅为4.2米，同时轴距也只有2578mm。

斯柯达 Yeti

　　动力方面，入门级的前驱车将搭载1.2TSI发动机，最大功率105匹马力，四驱Yeti将使用1.8TSI发动机，最大功率160匹马力。

斯柯达Yeti

　　除了汽油发动机外，还有柴油机可供选择，搭载的2.0TDI发动机共有3种动力配置，分别为110、140、170匹马力，其中110匹发动机将出现在前驱和四驱车型上，而其余两种动力则只出现在四驱车型上。

斯柯达Yeti

　　据悉，该车确定在明年国产，定位将低于途观，或在20万以下,主要竞争对手将是现代ix35、起亚新狮跑以及本田CR-V、丰田RAV-4的2.0L版本。

4一汽大众SUV

● 4.一汽大众SUV
● 基本信息：一汽大众自主SUV，PQ34平台

　　根据相关人士透露，一汽大众目前正计划用宝来的PQ34平台通过一汽大众自主研发一款SUV。这两由一汽大众自主研发的SUV很可能将挂上大众的车标。

大众

　　首先作为一款SUV，有没有四驱，四驱性能怎么样就是一个大家都关注的问题。要在一个轿车的平台上设计四驱系统，主要有几个地方要变化，第一，车身地板，四驱车要为传动轴留出一个位置，所以车身地板要变化，第二，后桥要变化，PQ34车型的后桥都为拖曳臂式非独立悬挂，所以一旦要运用四驱系统，这样的拖曳臂结构必然没有足够的空间来安置后减速器以及半轴，要用四驱的话，拖曳臂的结构必须要改变，这样一来，车身也同样要变化，第三，油箱要变化，PQ34平台上的油箱都是横置在后排座椅下方，这样一来带来的问题就是传动轴没有空间通过，油箱造型得变化。

　　归结了以上三点，如果要把这样的结构都变动的话相信就一汽大众来说目前会遇到很大的研发阻力，也没有现产车型作为借鉴，除非德国人在这个时候插上一手重新开发后桥和车身地板结构，但是那样一来的话，成本又将大幅上升。而且定位PQ34平台的车型在市场定位上也要低于途观的PQ35，就目前的市场环境来说，大部分购买SUV的消费者还是奔着那个外形来的，所以就这么看来，一汽大众的这款SUV将不可能采用四驱的结构设计，最有可能出现的情况就是，一辆加高底盘的高尔夫。当然，这也只是猜测，新车上市的定位也将和途观拉开价格差距，形成一高一低的搭配，甚至都不会用SUV这样的词语，换做CUV可能会更合适。动力方面由于要和途观拉开档次，动力上也将以1.4T作为主导动力。