6月7日-8日，除了高考这场人生赛事外，在长沙，另一场比赛也如火如荼进行，那就是雪佛兰趣驾营，创酷领衔雪佛兰全系尽享驾控乐趣，专业赛道、专业教练，释放无尽的速度与激情。据悉“变形金刚”创酷上市33天就俘获了5000多位车主，用数字向世人昭示他的魅力无穷，果真如此？小编特地前往趣驾营，会会这个汽车人。

　　试驾前，专业车手教练向我们介绍了车型、试驾注意事项、车型赛道的操控技巧等，现场座无虚席，人气不错。

　　酷而敦厚的外型 博你欢心

　　终于在现实生活中见到传说中的“实现版变形金刚车型”，第一感觉酷中带有丝丝敦厚感，很亲切，第一印象还不错。

　　酷的感觉多源自于创酷所沿袭的变形金刚元素，好比硬朗动感的车身线条、一体式刀锋行李架、外扩式美式肌肉轮眉等等；

　　而创酷车尾较前脸而言冲击力稍弱，加上整体“微胖”身型以及那4只18寸轮毂的大脚，给人一种敦厚感。光生得一副好皮囊的车不能说是辆好车，既然是深度试驾，那就在试驾场上见真章。

　　穿越火线秀操控 创酷很行

　　本次赛道除直线加速、超级弯道这些常规体验项目外，让人更期待的是创酷新增的特色赛道“穿越火线”。赛道模仿了一段被霸天虎破坏的坎坷道路“灯柱碾压路段”、“飞跃断桥”、以及“360度大回旋”，没点真功夫，不一定能行，但敦厚外表下的创酷却有着灵活身手。

　　在超级弯道、360度大回旋这样有较高难度的项目上，创酷都能自如的闪转腾挪，车头对于转向指令的敏感度令人满意，激烈的转弯后，创酷还是能很好的保持车身稳定，车辆悬架不容小觑。

　　此外普利司通215/55R18宽胎在抓地力方面也有所贡献，值得一提的是，创酷全系标配18寸五福轮毂，轮毂样式为典型的美式肌肉车风格。

　　而在加速过程中，创酷全系搭载的1.4T ECOTEC DVVT发动机，让车辆起步、提速表现都不错，特别是在油门达到一定开度时，涡轮启动后你能明显感觉车辆提速的表现会有一个很大提升，对于大多限速80-100km/h的城市道路而言，这样的动力表现相当足够。且相比于两位直接竞争对手翼搏（1.5L/1.0T）、标致2008（1.6L）而言，创酷的动力系统已然非常给劲。

　　对于一款SUV车型来说“通过性”是至关重要的。没有金刚钻，不揽瓷器活儿，足够高的底盘让创酷轻松通过“飞跃断桥”、“灯柱碾压路段”这2个颇具越野性试驾道具。在上下坡中，我们之前担心的创酷前杠离地过近的问题是多余的，只要速度够慢，这种日常不多见的坡度完全能应付自如。在强烈“车震”的路面下，同样照顾到车内乘坐舒适性，创酷的悬架调校对于过滤冲击波的能力可见一斑。

　　初次试驾体验整体感受不错，创酷在外型上具较大优势，动力操控表现相当不错，能够兼顾城市日常用车以及偶尔的激烈“撒欢”，加上其Mylink车载互联系统、质感内饰以及多达25处的储物空间，又给创酷加分不少。驾驶它穿梭在城市大街小巷、野外田间小道的那种惬意感还是非常值得你去体验的。

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