“调校”顾名思义就是通过协调各个部件，从而优化整体输出效果的过程。但如果是一台售价十万元左右的汽车，仅底盘调校一方面就花去上千万元的研发费用，那整车开发成本将是不可预估的。

　　在2014年北京车展上，上汽通用五菱品牌重磅推出了7座家用车宝骏730，这款迎合中国千万用户需求的产品，不仅为消费者带来了更大、更豪华的驾乘体验，底盘调校方面还是由英国著名跑车品牌莲花公司协助完成的。

　　要知道，与保时捷、法拉利并称为世界三大跑车制造商的莲花，拥有全球最专业的底盘调校公司——莲花工程。除了承接Lotus系列跑车和赛车的设计、开发、工程和技术改进等工作外，莲花工程还对外提供底盘研发、动力总成等汽车产品技术。虽然莲花工程不独立生产汽车，但早已是全球认可的领袖级汽车工程咨询专家。

　　莲花工程的顶级调试专家——Tim

　　虽然是跑车品牌，但出自莲花调校的产品绝不只是具备优秀的运动性能，而是通过先进的理念和精准的设备让整车各个部件之间的配合达到完美状态。

　　负责调校宝骏730的主观评价工程师是莲花工程的顶级调试专家——Tim，他承接过阿斯顿·马丁、捷豹、奥迪等豪华品牌车型的底盘调试工作，并参与了莲花工程的整个欧洲业务。

　　在最顶尖的测试场地，使用最精细的测试仪器，宝骏730与路虎、捷豹、奥迪等欧洲豪华品牌一同享用世界品质的莲花调校标准。

　　有很多国内车企，只是通过与莲花人员简短的接触和改进，便打上了“莲花调校”的标签。相比这些品牌的车型，可以说宝骏730是真正通过复杂且严谨的调校过程，让莲花品牌的精髓与品质融入其中。

　　两度留洋，旨为精益求精

　　从最初莲花工程师来到中国进行初调，到两度远赴英国莲花总部，再到回归中国本土进行最后一轮调试，宝骏730的底盘调校过程经历四个阶段，历时两年，总成本达到数千万元。

　　底盘调校除了提升整车操控性能的同时，对静谧性、舒适性、安全性都有很大的帮助。通过把控细节，对部件进行反复修改，哪怕只是由于一个橡胶衬套引起的细小声音、震动，也要进行大量的实验，从而尽可能消除一切瑕疵。在整个调校过程中，为了保证测试数据和调校的精度，宝骏730来到欧洲顶级试验场英国米拉进行了轮胎的干、湿地测试，并且在对ESP的调试和稳定测试中，还将整车运到北美Nexteer总部。毫不夸张的说，宝骏730的测试调校过程整合了全世界最优质的资源。

　　完全适应中国路况

　　在最后一个阶段之前，宝骏730已经通过了莲花在英国本土的严苛测试，在更高的极限状态下成功突破，可以说此时的宝骏730已经达到非常完美的状态。但为了让中国消费者可以更加舒心的驾乘，Tim再次来到中国，在中国真实的乡村、公路、城市中进行最后一轮测试。无论是悬架刚度、滤震效果、转向策略都会根据中国的路况条件、过弯角度，以及日常真实的用车需求进行改进。

　　从投入的精力、财力，以及回报，都不难看出上汽通用五菱是一家真正从用户角度出发的车企，通过莲花调校提升整车品质的同时，再以最接地气的方式反馈给广大中国消费者，让世界级水平完全融入用户的真实需求中。