宝马i3纯电动版车型将搭载总容量为22千瓦时的锂离子电池组和一台峰值功率125kW（170PS）、峰值扭矩250Nm的电动机，其0至100公里/小时的加速时间为7.2秒，最高车速可达150公里/小时，增程版车型的百公里加速也可达7.9秒。前舱内主要是前悬挂结构、储物格、雨刮电机及玻璃水加注口。储物格的空间仅仅可以容纳随车工具。

　　在家中车库可装配BMW i3 3.7kw充电墙盒，车辆可在5.5小时内完成80%的充电。这个时间当然不算短了。

　　在充满电的情况下最大续航里程为130至160公里左右。

　　刹车和油门踏板并无新意，还是宝马最经典的样式。刹车到座椅距离最小为33cm，正常为46cm，最大为54cm。脚位宽45cm。

　　对开门设计方便后排乘客上下车，而且令外观更为时尚前卫。两车门最大开口为116cm。

　　宝马i3最神奇的地方在于从外观上看是一款精致的小车，不过一旦坐进车内就会发现空间给人带来的惊喜。C柱到C柱距离为136cm。

　　敞开式的中央过道使驾驶员很容易从驾驶位到副驾驶位。遗憾的是前排非电动座椅，估计也是出于环保节电的考虑。前排座椅之间距离为28cm。

　　省去了传动轴通道，前排车内空间宽敞不少。Solaric Cassia羊毛织物/天然真皮组合的座椅，虽然算不上十分舒适，但起码外观看上去十分高档，和整个内饰搭配也很协调。

　　椅垫长为53cm；椅垫宽为48cm，中间宽34cm；椅背宽49cm，中间宽31cm，上部宽41cm；椅背高67cm，椅背加头枕高88cm，头枕宽21cm，高23cm。椅垫到车顶距离为95cm，头枕顶到车顶为9cm。

　　后排到前排距离最小为21cm，正常为36cm，最大为44cm。后排椅垫长44cm，椅垫总宽为117cm，单个宽47cm，中间座椅宽23cm，椅背总宽114cm，单个宽56cm，椅背高62cm，椅背加头枕高最小为82cm，最大为86cm，头枕宽22cm，高18cm，椅垫到车顶距离为95cm，头枕顶到车顶最小为6cm，最大为12cm。

　　后排由于传送轴占空间极小，节省了不少空间，可惜的是后排中间的杯托让后排只能坐两个人。传送轴长28cm，宽19cm，高1.5cm。

　　　　　　　　　　　　后排车顶上的挂钩。

　　宝马i3前车门采用了无框车门设计，颇具有现代感与科技感。驾驶员车门的车窗为一键下降式，内门把手格外的美观精致。前车门开口最小为61cm，半开为82cm，全开为108cm。

　　车门上的面板由天然鞣制皮革、KENAF植物纤维和Pikea毛料制成，既与整个内饰格调相统一，又再次诠释了环保的理念。

　　前车门上的空间还是不错的，基本上放入五六瓶水没有问题。

　　宝马i3的B柱在后车门上。只有打开前门后，门才能开启，关门时则正相反。后车门半开为54cm，全开为78cm。

　　后车门上没有储物空间，多少有些可惜。

　　后车门把手在车门框上，几乎浑然一体，十分小巧玲珑。

　　宝马i3的天窗面积虽然还算可以接受，但是车窗中间凭空多出的车顶让天窗好像缩小了不少，即使增加了车顶的坚固程度，可两个独立的天窗多少让人感觉有些憋闷。天窗上搭配了手动遮阳帘。

　　天窗外部长58cm，宽105cm，对角为117cm。

　　单个天窗内部长43cm，宽33cm，对角为49cm。

　　宝马i3采用了碳材质车身主体框架。碳材质比钢材轻50%，比铝轻30%。高强度碳纤维材质的乘客舱车架不仅大大减少了重量，还提供了最佳的安全性和宽敞空间的车辆内装设计。

　　后排座椅支持5:5完全翻倒，容积可以从260L拓展至1100L。对于这样一款电动小车，这样的容积已经算是不错了。后备箱长74cm，宽96cm，高75cm，开口为118cm，后排放倒后备箱长为123cm。

编辑点评：

　　作为一款纯电动的小车，宝马i3在大势所趋的情况下应运而生，还是非常符合潮流的。并不亲民的价格和诸多特性使宝马i3注定只能成为一种高大上的代步工具，但它的问世，更多的是表达了注重可持续性发展的理念和汽车工业未来的发展方向，从概念到实用，这使它成为了一场电动革命的里程碑。