汽车点评南京站讯 最近几年，自主品牌进步很快，特别是在家用消费领域最关注的紧凑车级别，自主车型的竞争优势十分明显。我们注意到，在6-8万元区间，比亚迪L3和长城C30车型在关注热度、销量以及舒适性方面都十分近似， 特别是在渐成趋势的自动变速箱配备方面，两车也各有千秋。其中，比亚迪L3搭载了比亚迪自主研发的6速自动变速箱，让自动挡技术与国际同步，而长城C30则直接采购的CVT变速箱。而本文给大家提供两车贴身PK，看看哪款自动挡车型更够“挡”。

　　从公平角度出发， 我们选择了比亚迪L3的2013款 1.5L 自动尊贵型与长城C30 2013款 1.5L CVT豪华型进行比较，他们指导售价分别为7.79万元和7.75万元，厂家定位和售价十分接近。
　　外观、内饰：比亚迪L3更时尚、长城C30稍显中庸
　　比亚迪在开发紧凑车方面经验丰富，从当初的F3再到L3，其不但在外观方面不断修善，以满足时代潮流和国内消费者口味，更在钣金工艺以及油漆水平上有了极大进步。比亚迪L3的外形非常符合大众审美，稍显硬朗的车头，协调的车身以及平整但不乏立体的车尾设计，除开大方稳重之外，时尚方面也符合主流用车感受。
　　而作为长城旗下首款紧凑车型，长城C30尽管缺乏一些设计方面的改进经验，但保持了圆润中庸的风格，同时加以不断的小幅度调整，在外观感受与车身工艺方面，还是能够让看重经济性的消费者满意。事实上，无论你看比亚迪L3还是长城C30，他们都有一副主流的外观，虽然均谈不上抢眼，但看上去十分舒服。

　　比亚迪L3采用了标准的T字型中控，大方简洁，配合上灰下米内饰配色，不但温馨而且透露出一股清新时尚的气息。各种中控功能的开关按键空调旋钮操作也很便利，都在驾驶者伸手可及的范围。双圆盘仪表清晰直观，并引入了橘红色背景光，水温与油量表采用了电子液晶显示，显得更动感，且不占用仪表面积，同时行车信息齐全。
　　长城30采用了大包围的仪表台设计，从仪表延伸到中控台，凸出了驾驶者为中心的思路，但实际上与比亚迪L3在用车方面并无二致，依然是属主流的用车感受。双炮筒仪表辅助以黑底白字，加上蓝色背景光与电子液晶水温、油量显示，稍显沉闷。

　　空间、储物： 比亚迪L3车内空间设计优于长城C30
　　比亚迪L3整车尺寸为4568*1716*1480，轴距2615mm。长城C30长宽高分别为4452*1705*1480mm，轴距2610mm。从车身参数对比来看，比亚迪L3在车身长度、车宽以及轴距方面占有优势。在实际乘坐上，L3的空间舒适性会稍好些。

　　重点还是来自于后排，比亚迪L3头部与腿部空间较为宽敞，活动余地表现不错，特别是车内横向感受也要胜过长城C30。

　　两车都提供了实用的中控以及车门储物格，足以满足用车需求。同时，比亚迪L3和长城C30均提供了一个宽敞实用的后备厢，在空间方面目测相差不大，日常购物、长途旅行完全够用。
动力、变速箱：比亚迪L3完胜长城C30
　　很凑巧的是，比亚迪L3和长城C30都采用了1.5L自然吸气发动机，对于日常用车来说，这是一个合理的排量，不仅仅动力足够，也可以保障良好的油耗经济性。随着自主品牌技术方面的进步，比亚迪和长城都自行开发了属于自己知识产权的发动机，从而摆脱了以往依靠采购动力导致的成本过高以及技术依赖。
　　比亚迪L3搭载了型号为BYD473QE的1.5L自然吸气发动机，VVL可变气门升程技术，全铝缸盖缸体结构，最大功率80kW/5800rpm，峰值扭矩145N.m/4800rpm，动力性能符合同级主流水准。工信部综合经济油耗为6.5升。
　　同比来看，长城C30也采用了一台自主研发的代号为GW4G15的1.5L发动机，具备VVT可变气门正时，全铝缸盖缸体设计，最大功率78kW/6000rpm，峰值扭矩138Nm/4200rpm。从性能指标来看，功率和扭矩落后于比亚迪L3，工信部综合经济油耗为6.8升，也要高于比亚迪L3。

　　当下，国内大多城市堵车已经是家常便饭，因此选择自动挡已经成为非常实际的汽车消费需求。在欧美，有超过90%车型都是自动挡，而国内这个比例也在逐年提升。就目前市场而言，拥有完全自主开发知识产权的自主品牌自动变速箱并不多，比亚迪6速自动挡技术领先国内自主品牌，并与国际同步，技术成熟而稳定，而CVT无级变速箱在平顺方面很不错，但却存在动力输出效率不够的弊端。

变速器	CVT自动变速器	6速自动变速器
燃油经济性	相比较4-AT，可省油10%左右	比4-AT提高18%,比CVT提高8%
驾驶操控	驾驶相对单调，平顺方面还不错，但却存在动力输出效率不够的弊端	既可全程电脑控制，也可切换至手动模式，响应快换挡更平顺舒适
动力加速	实际体验中，有加速滞后现象 ，对传动效率、起步速度有影响	几乎没有任何迟滞，传动效率、加速更理想

　　比亚迪L3采用的6速自动变速箱，功能方面十分齐全，不但具备手动功能，更具备S运动挡，无论是代步还是略显激情的操控，都有相应的使用功能对应。比亚迪这套6速自动变速箱也配备在了比亚迪G6、速锐、思锐等车型上，已经受了时间和市场的考验，所以大家可以放心使用，比亚迪6速自动挡已是当前最先进的自动变速箱技术。
　　长城C30的CVT变速箱功能方面也十分齐备，有S运动挡、手动功能以及雪地模式。对于CVT这种结构的变速箱来说，通过电脑可以很轻易的模拟出这种功能。虽然平顺舒适问题不大，但传动效率、起步速度、加速表现还有燃油经济性，都不如比亚迪配备的6速自动变速箱给力。
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　　实际驾驶表现可以看出，比亚迪L3加速成绩更为理想，6挡自动变速箱在换挡平顺与响应方面均是同级最高的水平。而长城C30平顺性还是不错的，但动力指标比同级主流水平稍稍偏低，加上CVT起步初段容易打滑，无疑起步和加速受到了影响。另外钢带方式传送动力，不仅对于动力效率有损失，更重要是对钢带材质提出了很高要求。此前，擅长CVT的日产品牌在此方面仍然没有很好的解决办法，所以长城C30配备的CVT无级变速箱也存在同样的问题。
　　底盘方面，两车均采用了麦弗逊独立前悬挂与非独立后扭力梁后悬挂的组合，从结构来看基本保持一致。其中，比亚迪L3对悬挂进行了一些优化，加上从F3时代以来开发了多款紧凑车型，底盘调校经验更为丰富，因此在舒适和操控的实际体验方面胜过了长城C30。
　　配置、档次：比亚迪L3比长城C30配置更丰富，更显档次
　　安全配置来看，两车都以双安全气囊、ABS+EBD、四轮盘刹作为主被动安全配备，对于这个级别车型来说，这是一个比较主流的基础功能。

　　舒适方面，比亚迪L3首先在无钥匙进入/启动方面占据了优势，我们不需要掏出钥匙，即可轻松开关车门以及发动车辆，不但便利同时档次感更强。同比来看，长城C30只是配备了遥控钥匙，就显得太过普通。
　　比亚迪L3比长城C30多出了电动天窗，这在通风采光方面更加符合国人的用车要求。另外，两车都具备了真皮座椅，这也是符合许多消费者的要求。
　　比亚迪电子技术上的优势再一次在L3车型上发挥，中控不仅多出了一块面积不小彩色液晶屏，还提供了导航、DVD、外接音源以及可视倒车辅助，给车主用车提供更多便利。相比之下，长城C30仅仅只是提供CD、外接音源，功能未免单调了一点。虽然现在自行更换导航系统也不贵，但原厂配备的不需要拆装，更省事省心，也节约了后期费用。

　　灯光方面，比亚迪L3提供了大灯高度可调，可以自行调整近光灯高度，而长城C30配备了LED日间行车灯，各有各的好，主要看车主喜好。

　　比亚迪和长城C30的空调各有特色，比亚迪L3采用手动空调，不如长城C30自动空调便利，但是具备了空气过滤功能，尤其在当前不太好的环境下，还是能起到一点对车内外空气过滤效果。
售价、车型：比亚迪L3门槛比长城C30更低
　　刨除两车手动挡车型，比亚迪L3 6速自动挡售价区间为6.69-7.79万元，全部搭载1.5L发动机总计有2款车型供消费者选择。长城C30自动挡车型售价区间为7.45-8.35万元，全系搭载1.5L自然吸气动力共计有3款车型。与长城C30相比，比亚迪L3自动挡门槛更低，6.69万元也就一辆普通手动挡车型价格。
　　可能有消费者会认为这只不过是官方售价对比，其实结合市场行情来看，比亚迪L3的优惠幅度并不会低于长城C30。作为工薪消费者或家庭代步而言，很显然，比亚迪L3比长城C30在自动挡价位以及优惠力度方面更亲民一些。
　　总结：从以上细致对比，我们发现比亚迪L3与长城C30在外观、内饰方面都符合市场主流审美。而在空间设计和配置搭载上，比亚迪L3比长城C30有明显优势，而动力与变速箱技术上比亚迪L3更是完胜长城C30。比亚迪L3作为一款经济紧凑车，在综合性价比上比长城C30更让人满意。