● 1.2TSI终将入华/POLO先行

　　前大众汽车中国总裁兼CEO范安德博士在接受采访的时候曾明确表示过，1.2TSI发动机未来将会在中国生产，新的发动机分别落户在一汽-大众和上海大众生产EA111系列发动机的工厂。不过介于产能等问题的限制，1.2TSI动力最先可能以进口的形式引入，待条件成熟后开始国产。

大众1.2TSI发动机

　　在新一代POLO国产最初有眉目的时候，1.2TSI发动机曾是经常被提到的，但是在标准版曝光了延续现款动力后，很多用户流露出了失望之情，不过这台发动机迟早会来到中国市场的，而且尚无TSI动力配备的POLO也是首推的备选车型。

国产新一代CrossPOLO车型有望率先配备1.2T发动机

　　在新POLO基本确定动力不变后，国内有消息显示在随后推出运动版或CrossPOLO车型上将会率先搭载进口的1.2TSI发动机，而刚才我们也提到了在新POLO标准版的定位可能会略微下探后，CrossPOLO将会承接起更高端的细分市场，以出位运动、个性元素和TSI+DSG的动力组合将会使其精品小型车的定位更加名副其实，而价格上亦会与标准版POLO形成更为明显的区分，这点还是很值得期待的。

● 国产or进口？全新POLO GTI

　　有高尔夫GTI国产在前，面对更低一级别的POLO GTI，其国产似乎也变得顺理成章，而且北京车展的亮相以及该车国内申报图的曝光使该车国产呼声也越来越高，目前POLO GTI的引入已经成为必然，这将进一步满足国内用户对于小钢炮的需求，但是能否投放国产还是个未知数。

北京车展上首次在国内发布的POLO GTI

北京车展上首次在国内发布的POLO GTI

　　海外原版的POLO GTI在动力部分采用的是1.4T双增压发动机，最大动力输出180马力，峰值扭矩达到了250Nm，并配合7速DSG双离合变速器。作为一款小型车而言，POLO GTI可以说在动力上很好的诠释了小钢炮的定义。

北京车展上首次在国内发布的POLO GTI细节图

　　如果国产POLO GTI采用进口发动机的话将很难控制成本，而大众在国内也尚未有双增压发动机的投产，所以如何解决POLO GTI动力问题将是该车国产化首先要攻克的项目，不过我们也不能排除大众针对中国市场的需求，在国产POLO GTI推出一款高功率版的1.4T单增压发动机的可能性，不过这一切还有待进一步的关注。

● 小结

　　从以上叙述中我们不难看出，国产全新一代POLO将会采用两厢/三厢标准版（延续现款动力配备）主打入门级合资市场，而更加个性化CrossPOLO主打精品小型车市场（配备1.2TSI+DSG的可能性更大），再配合POLO GTI（小型车旗舰）主打运动型小钢炮的定位，以更为广泛的受众群、更为完整的车型体系迎接国内小型车市场新一轮的竞争。