锐志方向盘力道适中，基本通吃男女司机，力回馈效果出众。它还有个很突出的优点：一般车的方向盘都是2.5圈也就是900度的方向盘，但锐志的方向盘是3圈也就是1080度，而且在中间的2.5圈时转向感觉同其它车辆相同，这样好处就来了，多出来的0.5圈在低速行驶或停车入库时的优势就会有很大凸显，这也就能解释为什么4.75米的车身，转弯半径才5.2米的原因了，下面简单做了个表可以参考下：

　　的确，V6发动机确实有它独特的魅力，尤其是发动机的平顺性更的没的说，绝对的出类拔萃，同任何一款6缸机器都可以比拼，且都毫不逊色。尤其是深踩油门后的声音，丝丝棉柔且带有韧劲，不躁动也不低沉，总之就是不显山、不露水的那种，绝对然人过耳不忘，且会爱上这种声调。

　　加速感敏捷，起步也轻快，动力输出很线性，从发动机的调教上不难看出，属于那种偏重于功率输出型选手（功率193马力，扭矩236牛米），持续加速能力很强，不过当知道了它油耗后也许你会打消脚尖下探的念头，加速快感也同样带来了挥金如土的快感。后段加速感很浑厚，颇有欧洲车的范儿。

　　悬架在日常驾驶中表现很好，对路面的躁动过滤到位，过程快速且柔和，但路感依旧清晰。其实从驾驶感觉上不难发现，新锐志同老款没有明显的区别，虽然宣称具有运动潜质，但其更加注重舒适型，这也是丰田所一贯追求的，还好它没有忘了造车的核心目标。

　　中途加速感觉同样比较强烈，超过140km/h同样随点随有，远远超出对于一般2.5L车型的期望。感觉也完全不像其它增压车型那样暴躁，且持续性要远好于那些车。当然你如果要尝试激烈驾驶，锐志也完全能满足大部分人的期望，发动机响应很快且到位，方向的精度很高，但所有的乐趣都是建立在舒适性基础上的，这辆车的基调让你舒服的驾驶而不是要操纵不舒适，还有AVS系统并没有给操控性能带来多大的提升。

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