丰田在国内中级轿车市场非常成功，但在家用小型轿车领域，一筹莫展。先后引进的威姿和雅力士，因为车型定位和价格策略的原因，从始至终无法成为市场主流，造成丰田的总体战略以及发展前景，受到相当的制约。为此，丰田的新任社长丰田章男，在去年访华期间明确表示，准备转变观念，走低价路线，其中，小型车将是今后的战略重点。

丰田或将引进AO级新车Passo

丰田或将引进AO级新车Passo

　　与此同时，丰田汽车计划在2012年之前，针对中国、印度、泰国等新兴亚洲国家，推出一款低价格、排量1.0~1.3升的入门级家庭轿车——EFC，预计年产量超过15万辆。丰田或许会将该项目的国产化工作，落实到主要合作伙伴之一——广汽丰田身上。根据初步的协商结果，丰田很可能针对国内市场环境，以及消费者的需求，专门为EFC，开创一个全新的中低端小型车品牌。该车型主要的竞争对手，是本田飞度、日产玛驰等，￥7~9万元的A0级别两厢微型轿车。

丰田或将引进AO级新车Passo

　　之前，业界大多猜测，EFC可能是雅力士或威姿的改款型号。但是，雅力士以1.6升排量为主，1.3升排量为辅，定价高达￥9.2~12.56万元。而且丰田不太可能在短期内，停产雅力士，更换品牌之后，降价数万元，改头换面继续推出，否则，将给丰田的整个价格体系，造成严重困扰。新威姿存在的问题，与雅力士基本相同。今天，随着丰田Passo申报资料的曝光，一种新的可能，引起我们的关注。

丰田或将引进AO级新车Passo

　　申报图显示的是最新的第二代丰田Passo，今年2月刚刚在日本上市，而去年下半年，丰田就提前在国内开始了申报工作。实际上，2、3年前，丰田就通过实车路试，对上一代Passo进行了秘密测试，因为各种原因，最终未能引进国内市场。

丰田或将引进AO级新车Passo　　

　　与老款不同，新一代Passo的外形变得更加光滑圆润，主要目的是为了迎合女性消费者。丰田在国内同时申报了两套方案，分别是Passo标准版，以及Passo+Hana版。