2013年，北汽集团实现整车销量216.4万辆，同比增长18.8%，漂亮的数据不仅让北汽挺进世界500强，更让其完成了由“四小”向“四大”的转变——跻身中国汽车集团前四席位。更令人关注的是，北汽借力瑞典SAAB核心技术打造的中高端性能轿车绅宝D70在问世短短一年时间里，销量突破1万辆，冲破了自主品牌15万价格天花板，开创了中国汽车工业自主高端化的新时代。

　　技术造血，开创“绅宝模式”

　　回顾中国汽车自主品牌发展史，从“1.0时代”的山寨模仿到“2.0时代”的依靠引进国外技术，再到“3.0时代”借助豪华品牌技术打造中高端整车平台，一条从“技术贫血”到“技术输血”再到“技术造血”的造车“路线图”清晰可见。而在自主品牌方面起步较晚的北汽却以收购SAAB 核心知识产权Know-How(技术诀窍)、消化吸收再创新的方式创立了堪称3.0技术造血时代范本的 “绅宝模式”，引领中国汽车产业实现技术突破，成为顺应新时期汽车工业发展的趋势之举。

　　2009年12月，北汽以2亿美元将SAAB核心知识产权收入囊中，不仅包括三个整车平台、两个系列涡轮增压发动机和两款变速箱，还有SAAB最为重要的知识产权Know-How。通过消化吸收SAAB技术，北汽打造出中高端轿车平台“M-trix”。众所周知，当今的汽车市场竞争是全体系综合竞争力的体现，而先进的开发平台和体系是自主创新的基础。作为自主品牌中首个真正具有欧洲豪华车技术的平台，“M-trix”平台的问世标志着自主品牌已经开始突破发展瓶颈，获得了比肩世界的中高端车型研发制造体系，同时在质控、零部件配套、后市场服务等诸多方面建立起一整套价值标准和评价体系，这将成为中国汽车产业实现由大到强跨越的重要基石。

　　此外，北汽集团去年还与戴姆勒完成了业内瞩目的“北戴合”战略合作。按照合作协议，北汽获得了戴姆勒转让的部分奔驰平台技术。未来北汽将基于此开发出更高级别的自主品牌产品。可以说，依托戴姆勒和SAAB两大国际汽车巨头的技术支持，凭借北汽集团的强大实力，北京汽车将逐步建立起可持续的自主创新体系，为中国自主品牌发展探索新的路径。

　　紧烧火、慢揭锅，打造自主好车

　　北汽集团的掌门人徐和谊强调，建设自主品牌不能急于求成，而是要“紧烧火、慢揭锅”，“在产品研发、在创新上，我们要加快步伐、加大力度，要快。然而，当每一个产品真正面向市场之前，要确保完全达到质量标准。” 绅宝品牌的打造即是对这一理念的完美诠释。

　　经过三年的潜心研发，2013年5月，绅宝旗下首款车型绅宝D70正式上市，不但传承了SAAB“人车合一，贴地飞行”的性能基因，还充分融合了国际前沿造车趋势与中国市场的个性化需求。动力上，绅宝D70 2.3T百公里加速8.2秒，与宝马3系、奥迪A4处同一水平；操控上，绅宝D70源自SAAB 9-5平台，具有底盘轻量化、后轮随动转向等先进技术；绅宝D70相比原SAAB 9-5，轴距加长47mm，至2755mm，并搭载美国BOSE 11+1影院音响、座椅通风/加热、AQS空气质量控制系统等科技舒适配置。

　　凭借强劲的性能、极致的操控、丰富的配置，绅宝D70上市后一炮而红，销量月均突破千台，2013全年销量超过1万台，迅速在中高级车市站稳脚跟，成功冲破自主品牌15万元价格天花板，摘掉了“自主无好车“的帽子，戴上了”欧派性能王“的桂冠。

　　依托绅宝D70的成功探路，绅宝品牌第二款车型“北欧控”绅宝D50已于2014年北京车展正式上市，后续车型绅宝D70 Aero版、绅宝D60等也整装待发。日渐强大的绅宝家族，树立了中国汽车市场的性能一派，引领中国汽车消费从“以貌取车”的个性化时代走向关注汽车本身的“性能时代”。

　　在自主品牌发展方式上，业内不乏企图弯道超车、一蹴而就的激进派。而北汽做自主品牌则是脚踏实地，有着自己的一套以产品品质为核心诉求的“慢哲学”。同时在打造国际化自主品牌的发展思路下，北汽绕开了以往自主品牌发展中所走过的弯路，站在巨人的肩膀上高举高打，探索出了一条自主创新、集成创新之路，引领了中国汽车工业高端化发展。

　　按照北汽的规划，在“十二五”期间，北汽整车销量将达到360万辆，其中自主品牌销量占比45%以上。可以预见，以绅宝为龙头的的北汽自主品牌将与北汽旗下合资品牌并驾齐驱，共同助推北京汽车行销全球，成为令人尊敬的国际化汽车品牌。

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