尾部申报图目前还未披露，预计会采用类似i30的设计风格，当然对比测试车，其尾灯轮廓与i30并不相同。
既然是平台共享车型，在内饰方面，两厢与三厢的变化同样不大，这基本上是世界通用的设计理念，只有为数不多的平台车型采用单独的内饰设计，绝大多数还是出于成本方面的考虑，不做任何细节上的变更。
之前曝光的瑞纳两厢版谍照
整车尺寸方面因为造型的变更，自然与三厢版有所区别，1700mm的宽度、1460mm的车高以及2570mm的轴距都保持原样不动，唯一的变化就是车身长度减少255mm，由三厢的4340mm缩减至4085mm。
之前曝光的瑞纳两厢版谍照内饰
瑞纳三厢版的竞争目标直指锋范、威驰等车型，很自然的，两厢版应对车型很容易联想至飞度、雅力士等车型，当然还别忘了其它时尚型小车——嘉年华、马自达2等，对手都非软柿子，不过现代采用了最为切实有效的办法——尺寸战术，2570mm的轴距说是A0级，实际上更为接近A级，要知道上海大众明锐的轴距也不过2578mm，又有谁会说明锐是A0级车型？自降身价的宣传口径反到凸显出现代的精明之处，以尺寸优势来博取更多消费者的关注，现代对于自身所处的品牌定位非常明晰，虽然采用了流体雕塑的设计理念，但在运动化方面两厢版明显收敛了许多，突出实用性可能更能招揽诸多消费者的眼球度，显然现代吸取了雅绅士的失败经验；预计两厢版会在三厢版的基础上适当下浮，再此也就不做过多的分析，现在唯一要做的就是静候三厢版正式公布其官方售价。
