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2014款奔腾B90作为一汽奔腾旗下的全新旗舰型中级车于前不久在杭州正式上市。延续了奔腾家族的品牌特征，同时在细节方面进行了差异化的处理突显其旗舰车型的地位，不过，自两年前上市以来，虽然好评如潮，但他的市场表现显然过于“低调”了些。 如今，一汽奔腾带来了全新B90，随着“T”时代的到来，能否应该能够抢占一定的市场份额？我们一起来看看新款奔腾B90的表现。
全新B90虽然在外形方面与老款车型并没做太夸张的改变，谈不上有多惊艳！倒也符合定位为国内公务车市场打造的自主中型车的沉稳气质。细微之处的“从简”设计，使得新车看上去更加简洁大气，更具商务范儿。比如最明显的便是采全系设计的中网相比老款更加立体，前格栅由老款的五横向格栅，变为了更简洁的三格栅设计，且造型不再是水平的，而是V字型飞翼状。
新款奔腾B90 “T”时代的到来，能否应该能够抢占一定的市场份额？
新车看上去更加简洁大气，更具商务范儿
层次感极强的尾灯采用LED刹车灯，也算是为车尾部设计多了些点缀吧
还有多边形带透镜的一体化大灯，雾灯区域也变得更大，照明效果更好，新车尾部设计除了更换为1.8T/2.0T尾标凸显其性能之外，其余则与老款没啥区别，显得中规中矩，整体还是给人以稳重厚实的感觉。不过，层次感极强的尾灯采用LED刹车灯，也算是为车尾部设计多了些点缀吧。
谈不上有多惊艳！倒也符合定位为国内自主中高级轿车的沉稳气质。
车身尺寸方面新旧两款没有变化，4860mm车身长度，2780mm轴距
尾部设计除了更换为1.8T/2.0T尾标凸显其性能
此外值得一提的是，对于这样一款硕大的B级车来说，老款的16英寸6辐式双辐条轮毂的确显得过于老气，“小脚老太婆”的形象影响了整车效果。因此新车在外观与轮胎结合对视觉上也有了不少提升，此次配备了17英寸五辐式铝合金轮毂，并搭配规格为215/50 R17的轮胎。
此次配备了17英寸五辐式铝合金轮毂，一改往日“小脚老太婆”的形象
车身尺寸方面新旧两款没有变化，可以明显看出奔腾B90其实在车身尺寸和轴距方面并不占优，只是处在了同级别车型的中间水平。不过对于2014款奔腾B90主打动力、配置牌的奔腾B90来说，似乎又有了不小的翻盘机会。
■主打动力配置 或为翻盘机会？
时隔两年，此次新款奔腾B90最值得一提的便在于首次采用了高功率“T”引擎！不再依靠马自达的发动机，搭载的是中国一汽4GC系列高性能涡轮增压发动机，这点也是一汽奔腾一大进步，发展缓慢不怕，重要的是有所改变，敢于自主创新！看上去有些厚积薄发的意思，为其点个赞！
搭载的是中国一汽4GC系列高性能涡轮增压发动机
新款B90搭载1.8T与2.0T两款涡轮增压发动机，全系标配的了6AT手自一体变速器，并没有MT手动车型。而在底盘悬挂上，依然是双横臂式独立前悬架以及多连杆式独立后悬架，舒适性及操控性想必毋庸置疑。再加上配置单上的种种数据拉说的确是看上去很美。
搭载1.8T与2.0T两款涡轮增压发动机，全系标配的了6AT手自一体变速器
只不过仔细来看，笔者还发现了些有意思的事儿，1.8T与2.0T两种动力的车型在百公里加速时间上，官方给出的数据是9.4秒和9.3秒，差距甚小。再看2.0T的两款车型，配置方面并无较大差别，售价20.18万元的2.0T旗舰版车型多了倒车影像系统，座椅加热，空气净化等装置，两款车型的售价差了将近5万元。有点儿不忍直视啊……
| 一汽奔腾2014款B90官方指导价 | |
| 车型 | 售价（万元） |
| 1.8T AT舒适型 | 14.58 |
| 1.8T AT豪华型 | 15.58 |
| 1.8T AT尊贵型 | 17.78 |
| 1.8T AT旗舰型 | 19.98 |
| 2.0T AT豪华型 | 15.98 |
| 2.0T AT旗舰型 | 20.18 |
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聊完动力，咱再来瞅瞅内饰，老实说，虽然新款车型的外观内饰整体改变不大，但不得不承认新车从里到外变得更为精细化，内饰设计更加细腻，前排座椅全部由真皮材质打造，并且支持6向电动调节，腰部调节为手动，座椅支撑性表现不错。更加注重人性化体验，舒适度方面并不逊色于同级别车型。
全系都标配带7英寸液晶屏的MMI人机交互系统
除了低配版车型，其余五款均配备智能钥匙一键启动系统（PKE）
前排座椅真皮材质打造，支持6向电动调节.舒适度不逊色于同级别车型
后备箱尺寸与老款一致
而双区空调控制、胎压监测、等功能相当丰富（除“乞丐版”车型）。不过比较厚道的是全系都标配带7英寸液晶屏的MMI人机交互系统，在安全配备方面，B90全系标配ESP车身稳定系统。同时把原来的手动驻车也被电子驻车所取代。
■美好的愿景，是否太过理想化？
看完了前面奔腾的众多表现后，然而市场才是检验产品的试金石！接下来咱们来聊聊它与同级对手间的“血雨腥风”，毕竟越来越挑剔的消费者都不是吃素的，选车时都是在不同品牌的车型之间做选择，而并不是单独只看一款车。
老实说，作为一款自主品牌中高级车型，奔腾B90所处的这一细分市场上有着为数不少的竞争对手，压力无处不在……除了要面对比如荣威950这类自主品牌车型，还要扛得住雅阁、凯美瑞这样的合资大牌儿，论品牌号召力方面显然没有丝毫的优势，只有依靠高性价比和过硬的产品力。消费者在不完全了解奔腾的情况下，出于对自主品牌产品的惯性认识，会认为自主品牌等同于品质不高、山寨多、粗糙、小毛病不少。
面对为数不少的竞争对手，只有依靠高性价比和过硬的产品力
奔腾B90在此前上市时也经历过这样不受信任、市场表现较为低谷的阶段，然而，一路来看奔腾发展的历程，发现这个自主品牌从建立之初就坚守了一条与众不同的自主发展之路。虽然发展速度不算太快，但也是一直在不断挫折，不断进步。实际上，一汽轿车希望借B90突破自主品牌中高端的天花板。因此必须立刻打响反击战。
作为一个中国人，于情于理都应该多少给予自主车一些肯定，毕竟支持自主品牌并不只是靠嘴上说说而已，即便用的不是自己知识产权下的技术，但至少挂的是自主品牌的标识。
结语：总的来说，一汽奔腾的自主之路有点厚积薄发的意思。愿景是美好的，但切勿太过理想化，未来还是应该扎扎实实的先做好产品，再谈赚钱。另外，期待奔腾B90接下来在外观设计方面能大力投入，但愿一汽奔腾能真正体现出“进取不止”的核心价值观。拭目以待新款奔腾B90未来在市场上能够有所突破！
