自主企业冲击中高端的思考：现在时机成熟了吗？
说到这个问题，大部分分析者肯定会拿出销量来说事，自主品牌销量已经占据了整个乘用车市场的40%左右，并且以奇瑞、比亚迪、吉利为首的厂家研发能力都显著增强，自主品牌已经具有了冲击中高端汽车市场的能力。果真如此吗？
在我看来，如今自主品牌纷纷进军中高端完全是被逼的。第一，合资品牌为了进一步抢夺中国市场份额，开始用低配低价产品冲击自主品牌阵营。为了保住销量，也为了中高端车型的高利润，自主品牌似乎不得不进军中高端市场，众厂家也都是这么做的。第二，自主品牌的研发能力还并未发生质变。尽管自主品牌的研发机构纷纷建立，研发人员也都颇为千人，但目前国内的自主品牌中，除了奇瑞还有一点创新能力之外，其他汽车企业基本上都还在“山寨”技术阶段，而且即使是奇瑞，除了发动机之外，其他零部件的研发全部都是靠供应商。另外，技术山寨虽然能够快时间内建立自己的技术平台，但是山寨技术很容易“知其然而不知所以然”，这也会导致学来的东西看着像，但在品质上往往却有相当大的差距。
吉利帝豪EC8
在市场未成熟前，品牌效应起主要作用，市场成熟之后，口碑起主要作用。发动机和变速箱这些核心零部件固然重要，其他零部件却一样不可或缺，而且，这些小零部件反而是汽车品牌口碑变差的始作俑者。现在自主品牌的车型，哪个不是大毛病虽不常出，但小毛病不断？有几成比例的消费者第一台车买了自主品牌之后，第二台车还愿意买自主品牌的？这就是口碑的影响，它不仅仅影响用户本身，还影响用户周围的一群人。
现在我们的自主品牌冲击高端时陷入了一个迷局。为了销量，就得控制成本，控制成本就意味着采用更便宜的零部件，而这些零部件又让车型陷入低质的口碑。使用过自主品牌车型的消费者或许都有过类似的经历，比如玻璃升降器、比如发动机烧机油等等，这都不是什么大问题，但是经常出现肯定会让你头痛不已。这些问题并非厂家不知道，也并非没有能力去解决，而是为了控制成本不得不使用质量一般的零部件。如果采用高品质的零部件，售价难以控制，消费者又不会买账。
同样的问题在吉利EC8上也会出现。不使用过一段时间，仅凭看或者摸，你会觉得挺不错，但是使用久了，你可能就会觉得它很让你心烦了。耐久性！各种零部件的耐久性是当前自主品牌最应该解决的问题。这个问题不解决，推出中高端车型只会进一步砸自己的牌子。
吉利帝豪EC8
介于目前自主品牌的这些麻烦，对于EC8这样的中高端车型，它研发和市场定位应该如何做？正与上文所述，吉利必须在解决了耐久性问题之后，再进军中高端更为合适。不过没有一家自主品牌能控制住自己的耐心，那么现阶段自主品牌进军中高端，销量就千万不要看得太重，应该品质和销量之间寻找到平衡点，让较小的一部分消费者先用起来，并且为他们提供优质到位的售后服务，以此来带动他们周围的人，由点到线，再到面。这样才是发展的最佳道路，过快或者过慢都不可取。
