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德国不仅盛产豪车,还盛产精品小车。比如大家热捧的大众甲壳虫、高尔夫等,而今天要介绍的是一位既熟悉又陌生的小车——奥迪A3。之所以说熟悉,因为它是奥迪;之所以说陌生,因为马路上出镜率低。然而,今年奥迪A3已成功“落户”一汽-奥迪,从此国人买四个圈的门槛进一步降低了。那么,奥迪A3是一款什么样的小车呢,虽然它入华至今才短短4年,但事实上它相比宝马1系、奔驰B级这些竞争对手已经算长辈了,今天我们就来追本溯源地回顾一下它的历史吧。
◆A3诞生前传:1974年的奥迪50
由于奥迪从1988年进入中国时,人们接触到的就是奥迪100、奥迪80,因此在国人心目中,奥迪是一个适合生产高级三厢轿车的品牌,而不适合造两厢小车。直到2008-2009年,宝马1系、奔驰B级陆续打入中国市场了,奥迪A3也没正式引入,这使得国人怀疑奥迪研发小车的水平。
事实上在A3诞生前,奥迪已较竞争对手率先推出两厢家用小车,那就是1974诞生的奥迪50,它的长宽高仅有3510mm/1560mm/1340mm,轴距为2335mm,比今天的POLO还小。
奥迪50在当时是和大众POLO共用平台的,两车的区别其实在LOGO。这意味着,你花更多钱去买一辆奥迪50,还不如买一辆换大众标的POLO。因此,大家都纷纷买POLO去了,奥迪50在这种尴尬的情况下最终选择退出市场,仅存活了4年。
当时的大众POLO其实就是奥迪50的换标车,你愿意花更多钱买奥迪50吗
因此,奥迪50在70年代并不走运,这是由于当时奥迪高层决定将四个圈往高端品牌发展,因此不再考虑推出50的继任车型,而是造中型、大型三厢轿车。而本为同根生的大众POLO,却辉煌地发展了五代,走过了35年。
尽管如此,奥迪50还是一辆高品质精品小车,在四年间卖了18万辆左右,成绩还不错。今天,奥迪50是否能做为A3的鼻祖尚存在争议,多数人认为A1才是它的真正继任者。但它已奠定了奥迪造家用小车的基础。
◆1996年-2003年:第一代A3
第一代A3于1996年正式问世,它基于“PQ34”的平台上打造,使用该平台的还有第一代奥迪TT、大众第二代甲壳虫、大众高尔夫MK4、宝来等。尺寸方面,第一代A3的长宽高分别为4152mm/1735mm/1423mm,轴距为2513mm,尺寸和大众高尔夫差不多。
之所以奥迪研发A3,是为了区别高尔夫的务实、廉价,而且相比同级别的大众高尔夫,A3更倾向宣传“运动性”。因为A3刚问世那3年仅有三门版,给人一种“运动车”的感觉,加上外观上圆润,底盘低矮,看上去更有动感。直到1999年,奥迪A3才新增了五门版。
2000年,第一代奥迪A3经历中期改款,但外观上看变化很小,仅是车灯变得更通透了。内饰的做工、材质也有一定的提升,但总体设计没有改变,由此看出奥迪对自家作品设计的自信。
中期改款后的内饰,多了木纹、GPS等配置
动力方面,第一代A3主要搭载1.8T汽油发动机,最大输出功率为180马力;还有欧洲人喜欢的1.9 TDI柴油发动机,最大功率为128马力。改款前的A3匹配5速手动或4速自动变速箱,改款后升级为6速手动变速箱和5速自动变速箱。
与同级别的小车相比,第一代奥迪A3有很多亮点,不仅配备了ESP,还有了quattro四驱系统,在雨雪天行驶绝对有无与伦比的稳定性。当然如果您的经济能力不足,也有前驱版的A3供选择。
第一代A3就已经有S版高性能车型了,S3在1999年推出,外观与普通版的区别主要在17寸“Avus”合金大轮毂、换装225/45R17的宽胎,还有银色涂装的后视镜等。内饰上配备可调Recaro真皮运动座椅。
第一代奥迪S3
动力上是S3的亮点,改款前的S3搭载20气门的1.8T四缸发动机,最大输出功率为210马力,改款后升级至225马力。这是奥迪S级运动车首次搭载小体积的四缸发动机。
底盘方面,S3配备一个“运动性”的四驱系统,采用Haldex牵引力控制系统。即车辆在日常行驶中,大部分还是后驱形式的,仅有在过弯打滑的情况下会瞬间变成四驱,既保障车辆行驶的安全性,又增加驾驶员高速过弯的信心,给人带来一种平稳爽快的刺激感。
由于第一代A3并未进入中国,因此国人对它感到非常陌生。该车主打欧洲市场,再出口到一些国家。2003年,第一代A3在欧洲正式停产,但在有些国家还一直销售,比如巴西直到2006年才让它“寿终正寝”。S3则在欧洲、日本、墨西哥、南非、澳大利亚、新西兰有售,但却没销往崇尚高性能汽车的国家。
◆2003年-2013年:第二代A3
第二代A3于2003年日内瓦车展亮相,刚开始仅有三门版车型。它基于升级后的PQ35平台打造,很多大众车迷都很熟悉这个平台,因为大众第六代高尔夫、大众尚酷、新速腾、新途安、第二代奥迪TT等18款大众集团的车都在使用该平台。
外观方面,第二代A3经过了重新设计,它是奥迪外观设计总监Gary Telaak的得意之作。Gary Telaak是响当当的汽车设计师,他在1996年毕业于德国普福尔茨海姆汽车设计学院,随后便进入英戈尔斯塔特的奥迪总部工作,1998年被赋予设计第二代A3造型的工作任务,2003年作品出炉后立马获得不错的反响。因为A3设计的成功,Gary Telaak获得了晋升,日后负责设计第二代TT、A8等诸多奥迪新车。
因此,第二代A3使Gary Telaak获得了奥迪高层的赏识。至今他仍然认为A3是他最喜欢的作品,他对第二代A3的外观解析是:前脸采用更低的中网、塑造更宽的两侧、设计位置更低的进气口,使得它看起来有一种沉稳、蓄势待发的感觉;侧面的腰线更高,营造一种“三分之二车体、三分之一驾驶室”的视觉风格,显得车子更牢固、强壮;而第二代A3的后悬缩短了,营造一种“长车头、短尾部”的视觉效果,让人感觉它有一种向前冲的动感。
动力方面,第二代A3搭载2.0TFSI发动机,最大输出功率为200马力。此外,该车还率先搭载3.2L VR6发动机,最大输出功率为250马力。VR6发动机取V型发动机和直列发动机之长,具有占体积小、运转平稳性好的优点。
2004年,奥迪增加五门版A3,称为“A3 Sportback”,从名字上看就给A3贴上运动小车的招牌,外观上最明显的改变是将长条形的中网更换成“大嘴”。车身长度比三门版多了80mm,乘坐空间和储物空间必然有提升,后备厢拥有370升的储物空间。
2006年,第二代奥迪S3问世,它同时提供三门版和五门版的车身样式,搭载265马力的2.0TFSI发动机,百公里加速仅5.5秒,匹配6速手动或6速S-Tronic自动变速箱。
底盘方面,该车依然配备Quattro运动四驱系统,配备Haldex牵引力控制系统。从这代S3开始,所有部件将由奥迪独立开发和设计,因此不会像第一代那样看到很多副厂装备(比如Recaro座椅)。
2008年,第二代A3和S3经历中期改款,主要是换装LED车灯,将前保险杠变得更动感,设计了类似下扰流板的造型,进气格栅也更宽。此外,从第二代A3开始增加了敞篷版车型。
动力方面,第二代改款A3换装2.0 TDI共轨柴油发动机,匹配7速双离合变速箱,并能选装“Magnetic Ride”可变阻尼系统的悬挂。
2011年,奥迪开始增加RS3车型,新车将拥有更凶狠的外观,更强劲的动力。它搭载一台2.5T的五缸发动机,最大输出功率为340马力,峰值扭矩为450牛·米,百公里加速时间仅为4.6秒。它匹配7速双离合变速箱,有四驱系统。
RS3最终没有进入中国,它的海外售价为4.5万美元起步,在美国,花这钱几乎能买一辆入门级Q7了(4.77万美元起步)。这注定它是一款令人仰视的小众高性能车,它在市场上仅卖了1年。
第二代A3继续扩展全球市场,在全球拥有超过5个组装厂。从这代开始A3正式进入美国和中国。这代A3共历时9年,是同级别车中换代周期较长的,很多人对它已审美疲劳,但这反而证实了它的成功,要不怎么能在市场上永葆青春呢。
◆第二代A3正式进入中国市场
第二代奥迪A3于2010年在中国上市,又有四款车型,售价区间为26.8万-32.8万元,共提供1.4T和1.8T两款发动机。
由于第二代A3以纯进口的方式进入国内,未免价格会高些,这也导致后期保养成本高的问题,人们宁愿买更便宜的A1。因此,第二代A3的市场表现一直不冷不热,不过这也有好处,就是市场上现车很充足,在2012年不少地区还降价四千多元促销。不过我相信,国产后的A3肯定会弥补价格劣势。
◆2012年-:第三代A3
全新A3在2012年日内瓦车展揭开面纱,率先推出三门版和五门版Sportback。这代车型从里到外都是全新的,拿平台来说,采用的是大众新开发的MQB。新平台在扩展性方面更厉害,并且在轻量化上更见效。
外观方面,全新A3采用最新的六边形“大嘴”,换装复杂前卫的LED头灯,进气口更大,并集成了造型优美的镀铬装饰条。侧面保留第二代A3的高腰线特征,但特征线更明显,Gary Telaak称这与TT的运动风格一脉相承。
配置方面,全新A3更注重多媒体系统方面,比如配备手写识别的旋钮、全新的MMI系统,智能配置则包括自适应巡航功能。
动力方面,全新A3搭载多款发动机,包括105马力的1.2TFSI、122马力/140马力的1.4TFSI、180马力的1.8TFSI四款汽油机,还有105马力的1.6TDI、150马力的2.0TDI柴油发动机等。底盘方面,全新A3采用前麦弗逊后多连杆的形式,提供前驱和四驱两种方式。
与前两代A3不同的是,全新A3更加注重环保,于2013年推出了A3 Sportback g-tron和A3 Sportback e-tron概念车,前者是燃烧生物燃料的,类似沼气;后者则是插电式混合动力,这两款车在今后都能上市。
此外,除了三门版、五门Sportback版,全新奥迪A3还推出Limousine三厢版车型。新车设计更加均衡,比例跟紧凑版的A4差不多,不会让人存在“车尾太短不搭调”的感觉。
同时,在三厢版基础上变成敞篷车更加天衣无缝,不会像第二代A3敞篷版那样给人“为了敞篷而敞篷”的感觉。
基于三厢版车型打造的敞篷版,自然比例也很协调,即使合上顶篷也很好看
第三代S3也于2013年问世,它搭载300马力的2.0TFSI发动机,百公里加速时间仅为5.2秒,电子限速为249km/h。新车同时推出两厢版、三厢版、敞篷版。
◆第三代A3真正实现国产
2013年7月25日,奥迪A3国产版正式亮相,这是继A4L、A6L、Q5、Q3后的第5款国产奥迪车型。新车于2014年3月21日上市,共有8款车型,售价区间为19.99-33.43万元,共有1.4TFSI和1.8TFSI两种发动机,前者为国产车型。
从外观上看,国产版和进口版无异,在工艺方面也没什么差别。值得欣喜的是,中国消费者终于能在20万内买一辆奥迪了,而作为一个和奔驰、宝马平起平坐的品牌,降低价格无疑是最有诚意的做法。
小结:18年来,奥迪A3不仅在长大,还延伸出多种车身样式。我觉得,在保持优良品质的基础上,扩大产品阵容是获取高利润的最好方式了,因为覆盖的人群更广。A3的发展史也就是一个创新史,不受限于它本身的定位,有了三门版就推出五门版,有了两厢就推出三厢,有了硬顶就推出敞篷,有了普通版就推出S、RS版,总之,它就是在不断地在“繁衍”,最终形成一个庞大的车系。我只能说,奥迪的眼光望得很远。
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