在繁忙的工作之余，带着全家老小一起去郊外、海边或者其它地方旅行是许多人喜欢的生活方式。此时你最需要的就是一辆SUV，它有着高坐姿和相对于轿车更优秀的通过性等，诸多优点让SUV成为很多消费者选车时的重点。对于全家出行的大家庭来说，一辆7座SUV就显得更有必要了，因为它既能够适应各种路况，还能够满足全家对空间的需求。20-30万元价位SUV车型竞争之激烈不言而喻，而在7座SUV车型中，很长一段时间以来都是汉兰达一车独大，不过随着道奇酷威的推出，这一局面可能会被打破，今天就让我们一起来测试着两款车型。

　　外观设计：

　　道奇车型结实、有力量感的设计风格对SUV用户来说很有杀伤力，新款酷威的外形没有太大变化，依然十分威猛。前脸中网造型有小变动，原本位于正中央的“公羊”不见了，取而代之的是右下方的“DODGE”标识，这是道奇品牌目前的家族样式。和汉兰达相比，道奇的品牌和实际更为个性，纯正美国车的身份也是消费者所喜欢的。

　　从侧面看，轮廓和老款没有差别，只是前后保险杠的些许改动，使车体长度比原先略有增加。它的长宽高分别为4910*1878*1751（mm），轴距未变，仍为2890毫米，在同级别中已经具备傲视对手的优势。最显眼的是19寸轮毂更具视觉效果和运动风格。

　　新汉兰达采用了更加时尚的六边形中网格栅，这也是新款最明显的地方。新的中网抛弃了亮闪闪的镀铬设计，进而采用更加彰显质感的哑光银色，棱角也更加锋利，一体化的丰田车标档次感也有所提升。前大灯采用更为犀利的三角形设计，内部还增加了透镜。对于国人来讲，花30万能够买一辆中大型SUV的确非常具有吸引力。广汽丰田也正是抓住了人们的这一心理，不但将汉兰达的这一优势保留下来，而且将车身长度再度加长10mm，车身尺寸为4795×1910×1760mm,轴距为2790毫米。

　　外观样式上，道奇酷威与汉兰达均体系了美系车型及日系车型的浓郁风格，至于哪款车型更加漂亮，我觉得这是仁者见仁、智者见智的个人风格爱好问题，还是留个消费者自己解答。车身尺寸方面汉兰达略小于酷威，至于在乘坐空间的体验是否会有差别，让我们一起进入两车评测。

　　内饰空间：

　　酷威的内饰有了质的提升，完全改变了对美系车做工粗糙的传统观念，不仅设计更为时尚，在做工、用料和配置上也都有了大幅的提高。中控台全部采用软触感材料覆盖，各部件间的接缝处理得相当到位，配置上也不输同级别的日韩对手。酷威的潜在买家中，很多都是冲着它7座的实用性而来，下面我们就看看它是否能舒适的乘坐7名乘客。

　　身高176CM的试驾车手坐入驾驶席后头部仍然有2拳的空间，保持前排位置坐入第二排，将座椅调制最靠后状态，腿部可获得接近四拳的空间，适当调整座椅后，第三排座椅仍可以拥有一拳的腿部空间并且找到舒适的乘坐姿势。空间体验基本令人满意，而且后两排乘客的待遇也不算差，空调出风口、影音系统、储物格一样不少，即便是长途旅行也不会觉得煎熬。

　　特别值得一提的是酷威的第二排座椅拥有丰富的调节方式，这也让有限的空间可以更合理的被分配。这方面曾经领先的是精细的日本人，不过现在，美国人做得也一点不差。

　　酷威的日常储物格设计非常丰富，且实用性都不错。四个门板均设有杯架和储物格，中央扶手箱两种开启方式也提高了日常使用的便利性。在副驾驶椅垫和第二排地板下，酷威还设计了隐藏的储物格，绝对可以满足家庭出游的储物需要。

　　汉兰达在设计上体现出丰田中庸的设计感，温馨的家居氛围在汉兰达上表现的淋漓尽致，各个区域清晰划分，很易于使用。用料材质和装配工艺也是这一级别车型应有的水准。

　　汉兰达的内部空间的确是该车的一大亮点，无论在使用空间还是在人性化设计方面，在同级别中都难觅对手，同一试驾车手坐入驾驶席后头部和酷威相差不大，有2拳的空间，保持前排位置坐入第二排，将座椅调制最靠后状态，腿部可获得接近三拳的空间，适当调整座椅后，第三排座椅仍可以拥有三指的腿部空间，乘坐起来要比酷威略显局促，但汉兰达车型轴距短于酷威100毫米，对于这一乘坐空间我们表示可以接受。新款汉兰达的第三排座椅增加了50:50分折放倒功能，让原本宽敞的空间变得更加灵活，更加人性化。

　　试驾体验：

　　测试的这台酷威搭载3.6L V6自然吸气发动机，其最大功率280马力(206kW)/6350rpm，最大扭矩342牛·米/4350rpm，由6挡手自一体变速箱与发动机一同应对这个将近两吨的大家伙。

　　由于上路崎岖，笔者始终采取一种平稳的驾驶方式。在整个低速中它并不显得笨拙，油门初段的调校甚至还显得有些敏感。日常的驾驶它表现得非常平稳，变速箱的动作也很轻柔，虽然毫无激情但明显能感觉到发动机储备着一股猛劲儿。它能随时的应对超车，而不需要预留出加速距离。中高转速下它的精力更为旺盛，变速箱也会随时根据需要做出降挡动作，悄然间就会到达100公里/小时，整个的加速显得很从容，丝毫不匆忙，自始至终都是那么自然，完全不需要操心。加速中发动机的声音并不嘈杂，反而很浑厚，这同样是3.6L发动机所特有的细腻声线。
悬架的设定很扎实，几乎将一切来自路面上的颠簸都隔离在了地板之下，驶过坑洼路面时车身也没有明显的摆动，前后排的乘客几乎不会对舒适性有过多的抱怨。机械液压助力的转向细腻，回馈力属易于驾驶那类的，坐姿没有汉兰达这些SUV高高在上的感觉，更像是开着一辆MPV，这些便是这款车日常驾驶中给我的感觉。

　　广汽丰田对汉兰达的动力系统并没有做改动，依旧提供2.7和3.5两种动力选择，并分别匹配6速和5速自动变速箱。不过经过多年的市场打拼，许多车主对汉兰达的动力也都表示比较满意，这恐怕也是厂家坚持这两套动力系统的原因。

　　3.5L车型的整备质量已经超过2吨，但驾驶起来的感觉依然很轻盈，337N·m的扭矩完全够用。这种感觉和丰田一贯的油门踏板设定也不无关系，总之开起来并没有那种因体型庞大而行动迟缓的感觉。这台出自爱信的5AT变速箱其实与这台发动机匹配相当默契。不仅换挡平顺，而且挡位控制的也比较合理。日常驾驶时，变速箱尽量保持较高挡位，以节省燃油。急加速时，变速箱又能迅速降挡以保证动力输出，即使在手动模式下的反应也很迅速，换挡时间甚至比市面上的一些主流6AT中型车更短。

　　新汉兰达依旧采用了前麦弗逊、后双连杆独立悬挂，源自轿车底盘的它拥有很不错的乘车舒适性。初段偏软的悬挂设定能够很好的过滤掉路面的颠簸，再加上柔软的真皮座椅，车上的乘客会感到非常惬意。不过在高速过弯以及重踩刹车的情况下，车辆的重心转移导致一侧的悬挂压缩比较明显，丧失了一部分路感。好在汉兰达的方向盘能够提供比较不错的车头指向性，这比一些偏重越野的SUV要好很多，所以在高速并线时还是能够给予人信心的。

　　从产品本身来说，同为7座SUV的酷威和汉兰达这两款车型相比，酷威在车内空间和配置上绝对不输给对手，而且包括座椅组合以及很多隐藏储物空间也都是它的特色。它们代表了不同风格的设计，谁更好则见仁见智。

　　酷威就是那种标准的美式SUV舒适风格，与日本车是完全不同的两种感觉，如果你对这方面情有独钟，那么道奇无疑是最值得考虑的。

　　经销商店名：广汽丰田昆明联庆世博店
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