合资小型车主要面对的购买群体是都市年轻一族。基于这个特点，具备运动特质的小型车往往能够得到市场的青睐。在这些车型中，POLO之类的车型虽素质不错，但因为款式老，很难吸引“求新”的年轻人；雅力士、飞度等车型虽然款式不错，但它们过分注重家用的特质，注定了其与运动无缘。历数下来，真正能算得上“运动与时尚”称号的A0级车型，只有雨燕和嘉年华这两款。市场表现也印证了这一点——雨燕和嘉年华的销量早已超越飞度、雅力士、马自达2等众多新派小车。那么在这两款车中，我们该怎么选呢？

造型：虽然动感，但风格各异

　　尽管都属于动感十足的小车，但雨燕和嘉年华呈现出明显不同的设计风格。雨燕更多体现为简洁中凸显时尚，通过近乎平顶式的设计、硬朗的A柱线条以及恰到好处的大灯和尾灯设计，勾勒出了一幅动感、冲劲十足的外形。嘉年华则不同，它走的是复杂路线，每一个地方都布满了线条。好在福特的设计师将这些线条处理得很到位，组合起来并不显凌乱，显现出另一种风格的动感。两款车的外形都是各自的强项，很难分出胜负，可谓见仁见智吧。

动力：数据惊人一致，雨燕技术占优

　　动力是体现运动性的一个重要环节，因此我们在此仅比较1.5L版本。参数方面，两款车可谓惊人的一致，不仅排量一样，而且功率、扭矩乃至对应的转速都是一模一样的。然而二者的实际表现还是显现出明显的差别。相对而言，雨燕的均衡性更好，低速扭矩比嘉年华要更充沛，日常加速性更出色。高转速段二者的差异不大，都属于同级车中高转速表现优秀的车型。

　　之所以有这样的差异，主要在于两款车发动机的技术含量不同。虽然都采用的全铝、DOHC每缸四气门设计，但雨燕发动机所采用的VVT可变气门正时技术是嘉年华所不具备的。这就很好的解释了雨燕的发动机为何可以兼顾高低转速的表现，因为这恰好是VVT的优势所在。除了发动机以外，雨燕的变速器也给人以更强的运动感，换挡行程比嘉年华更短，挡位也更为清晰，更符合注重驾驶乐趣的消费者需求。

操控：均为运动健将

　　操控性是最能体现运动特性的，这也是为何同级车中我们仅筛选出这两款车最主要的原因——雨燕和嘉年华在操控性方面，要比其他车型拥有明显的领先优势。在这方面，两款车的确体现出很大的共性来，都采用了最新的悬挂设计，车身刚度都非常好，悬挂表现出很强的韧性，绝无类似雅力士、飞度等车型的松垮感。如果非要对比雨燕和嘉年华在这方面的差异，总体来说雨燕在抑制侧倾方面略强一些，可以给驾驶者更强的运动感。套用一句车迷常说的词，雨燕的“小钢炮”味道更浓。

实用性：嘉年华尺寸大，雨燕空间拓展更出色

　　虽然是运动车，但毕竟还是以家用为主，因此实用性必须是要考虑到的。单论外围尺寸，嘉年华应该说占尽地利，因为它的长度比雨燕超出了25.5厘米，优势很明显。然而坐进车内以后估计所有人都会感觉意外，因为似乎雨燕的内部空间还要更开阔一些。这是设计理念使然，并不能说福特的设计师就一定水平比铃木的低。雨燕的平顶式风格设计很有利于空间拓展，再加上它本身具备高度上的优势；相反嘉年华采用的这种类似“风”的设计思路，过于注重整体流线，必然制约了其内部空间的拓展。

配备与购买价值：雨燕呈现出一边倒的优势

　　雨燕不久前新推出了一款冠军版车型，MT版售价8.38万元。对应的，嘉年华也推出了2010款车型，其中时尚型MT版售价9.29万元，比雨燕贵9000元。配备上二者都比较齐全，配备四门电窗、电动后视镜、遥控中央门锁、单碟CD、手动空调等等，都一应俱全。相比而言，雨燕这款冠军版车型特别增加了双色真皮与织物结合的运动型座椅，不仅材质上比嘉年华的织物座椅强，而且更能彰显运动氛围，算是一个比较大的加分项。另外，嘉年华这款时尚版没能提供像雨燕那样的铝合金轮毂，也让它在配置一项上失分不少。嘉年华要想获得这些配备，必须选择运动版，售价在时尚型的基础上还需增加8000元，与雨燕的差价就更大了。

　　综合以上的比较，特别是结合配置与售价来看，在这两款最具运动特色的合资A0级小车中，雨燕的性价比更高，成为无可争议的、最值得购买的运动型小车。

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