官方指导价：32.48万-44.88万进口现代格锐全系采用了前置四驱的驱动方式，使这款定位于城市SUV的车型在“全新胜达”的基础上不仅拥有了更大的空间，而且在日常驾驶中提高了稳定性。

　　外观方面

　　对于全新胜达以及格锐这种体积较大的车型来说，"流体雕塑"显然有点过于阴柔了。于是"风暴边缘"应运而生，它属于"流体雕塑"的分支，在保留车身流畅的线条的同时，主要体现车型的力量和稳重感。所以我们看到无论是全新胜达还是现在的这辆格锐，都要比采用"流体雕塑"的ix35看起来男人味足的多。

　　相对于车头的前大灯无变化，车尾的最大的不同就在于尾灯，除了加了LED光带后变得更好看外，样式上也没有全新胜达那么犀利，相对它庞大的车身来说，新的造型显然比全新胜达的尾灯样式更符合它的气质。分在车尾两侧的双排气管样式与国产的全新胜达相同（进口全新胜达为单侧双排气管）。

　　内饰配置

　　多功能方向盘的样式与功能都与全新胜达相同，外扩性的双炮筒仪表盘也的样式也如出一辙。中控面板上的可触摸式的多媒体液晶屏包含的功能还是很丰富的，除了导航功能外，还支持DVD播放、USB的视频、音频以及图片的播放，AUX、iPod、蓝牙音频等外接音源。

　　配置丰富是格锐的优势，它具备了全新胜达车内的一切配置，同时又在个别地方有所超越，比如格锐的全景天窗，我只能说它真的很大，整个天窗玻璃的尺寸达到了长1550mm、宽890mm，同时可以开启大约三分之一的面积，实用性和档次都有了。

　　空间方面

　　正常情况下第三排座椅放倒时的后备箱储物能力也非常到位，因为后备箱变长了，为了避免使用第三排座椅的不便，所以我们可以看到拉起第三排座椅的把手变成了较长的拉绳（全新胜达只有两个短把手），这也出体现了格锐的人性化。

　　动力方面

　　在动力方面，格锐有三种动力可选，分别为2.2T的柴油版，3.0L和3.3L的汽油版，我们所测试的则是3.0L车型，这款发动机的最大功率可达到194kW（264马力）/6400rpm，最大扭矩可达到306Nm/5300rmp。

　　格锐全系使用的都是一款6速手自一体变速箱。在调教方式上更加贴近舒适和节油，所以你会感觉到明显的升挡积极而降挡稍显迟钝。为了舒适性的需要，换挡的时机被调教的和普通轿车没什么两样，挡位切换时感觉十分平顺，不论是升挡还是将挡都没有出现任何令人不安的闯动现象。手动模式下变速箱的反应不也算积极。

　　日常行驶中，发动机与变速箱的表现没带给我什么惊喜，平顺自然依旧是最大的感受。不过，格锐的起步还是让人比较欣慰的，油门反应的轻快，甚至会让你忘记了你在驾驶着一款体积庞大的家伙，因此你绝不会感觉到动力不足。

　　四驱系统

　　虽然格锐是一款四驱车型，但我并不想真的去体验它的越野能力，我相信结果也不会太好。从上面一系列的表述来看，它都更适合存在于都市伴随着一家几口人长途旅行或者近郊游览，而不是去跋山涉水的挑战极限。它的四驱锁止功能也仅会在30公里的时速以下启动，当时速超过30公里时依然转变为适时四驱。

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