1宝骏品牌即将发布

　　传言多时的上海通用五菱将推出自主轿车一事，终于在近期有了最终的结果。按照厂家的计划，上汽通用五菱自主轿车品牌将于7月18日正式发布，其中文名称或为“宝骏”。品牌的发布，也意味着上汽通用五菱的自主轿车项目正式启动。

　　上汽通用五菱汽车股份有限公司，从这个长长的名字上，我们基本可以较为清楚的了解到它的股份组成。这家于2002年11月18日正式挂牌成立的车企，由上海汽车集团股份有限公司、通用汽车（中国）公司、柳州五菱汽车有限责任公司三方共同组建。

　　或许从知名度上看，上汽通用五菱远不及上海大众、一汽大众、上海通用等厂商更被人所熟知，但若以销量来衡量一家企业的成功与否，那上汽通用五菱无疑是国内车企中最为成功的一家。在2009年，它的年总销量高达106万辆，连续四年蝉联行业销量冠军，并成为国内第一家年产销超100万辆的单一车企。

　　上汽通用五菱之所以不被很多消费者所熟知，其重要原因在于它的产品线中，轿车产品过少。除了雪佛兰Spark乐驰这一微型轿车轿车之外，上汽通用五菱的其它产品全部为五菱品牌微型商用车。这些并不起眼的“小面”、“微卡”，在过去一年中的总销量高达100万辆，远远超过Spark乐驰的6万辆。

　　在微型商用车市场牢牢占据一席之地之后，上汽通用五菱并开始谋求在轿车市场取得更大的发展。借助与通用汽车之间的密切合作，让上汽通用五菱在车型平台方面拥有了一定的优良资源。看着紧凑型家用车市场巨大的份额，上汽通用五菱自然将自己的首款三厢轿车锁定在这一级别，别克品牌旗下接近退休的凯越也就成为它最佳的资源。

　　熟悉上汽通用五菱的网友朋友们应该记得，早在两年前，以别克凯越为原型车、名为“Demo Car”的上汽通用五菱自主三厢轿车就已经摆上了一些展会的展台，只是因为种种原因这款车一直未能在北京、上海、广州等国内大型车展上正式与消费者见面，而让不少人对它有些陌生。随着上汽通用五菱自主轿车项目正式启动，这款秘密打造多时的三厢紧凑车也将正式走上前台。

　　因为在Demo Car展出的同时，厂家还将一张不太详细的参数配置表放在它身边，所以让笔者对这款车有了初步的了解。在车身尺寸方面，Demo Car的长宽高分别为4543mm、1758mm、1445mm，相比三厢凯越4515mm、1725mm、1445mm，它在车长和车宽方面有了一定的提升。其2600mm的轴距，则是与凯越完全相同。在轮距方面，Demo Car的前后轮距分别为1525mm、1556mm，比凯越的1475mm、1476mm略有提高。从以往的惯例来看，最终的量产版车型的尺寸应该不会与这款Demo Car轿车相差太大。

　　动力性方面，Demo Car展车采用了1.8L发动机与5速手动变速箱的组合。根据厂家给出的简单资料推算，这套动力总成同样是来自别克凯越。在动力输出方面，凯越的1.8L发动机最大功率、扭矩分别为88kw/6000rpm、158Nm/4400rpm。除了1.8L车型之外，量产版Demo Car将肯定会推出1.6L车型，而这款发动机自然还是会来自凯越。在手动变速箱之外，厂家应该还会提供自动变速箱供消费者选择。

2主打6万左右低端市场

　　借助合作伙伴的成熟车型平台打造自主轿车，这一作法在国内车企中早已是屡见不鲜。奔腾B70、B50、海马福美来、海福星、普力马等车型，都是这一模式下的成功作品。原型车积累的不错口碑和自主品牌车型惯有的性价比优势，是它们抢占市场的两大卖点。

　　从目前的市场情况来看，上汽通用五菱的三厢紧凑型车，其主打市场区间将是6万元左右的低端市场。在这个市场上，不仅有比亚迪F3这样的高性价比热销车，还有海马海福星、东南V3菱悦等借助国外成熟车型平台上打造的自主车。参照比亚迪F3主力车型5万元左右的市场售价和海马海福星、东南V3菱悦5.98万元的官方售价，上汽通用五菱自主紧凑型车的官方起步价格将很难超过6.5万元。

　　和五菱品牌微型客车、货车一样，上汽通用五菱的紧凑型车，其所要面对的主要市场依然是二、三线城市和农村市场。五菱品牌在微型商用车市场不错的口碑，会让来自上汽通用五菱的轿车产品更容易被消费者所接纳，但以捷达、桑塔纳、伊兰特为代表的合资热销车降价挤压，是它不得不面对的压力。在这些“大腕”面前，属于新面孔的自主轿车只能依靠性价比来取胜。

　　一心想在轿车市场有所作为的上汽通用五菱，当然不会满足于仅仅推出一款轿车，在三厢紧凑型车之后，它应该还会有多个产品问世。目前属于雪佛兰品牌的Spark乐驰，应该会在不久之后转投自主车阵营。价格进一步下调的乐驰也将与奇瑞QQ展开一场销量的肉搏。

　　除了三厢紧凑型车和微型轿车两款较为明朗的产品之外，已经从上海通用“退休”的老款君威、君越都极有可能在上汽通用五菱发挥余热。虽然这些车在技术上已经没有任何卖点，但若它们的价格可以降到10~12万元区间，应该还有机会与比亚迪F6、奇瑞东方之子、中华尊驰等自主中级车一争高低。

　　编辑点评：

　　酝酿多时且投入大量财力的上汽通用五菱自主轿车能否最终在市场上取得成功还有待时间和市场的检验。从五菱微车的成功经历来看，若上汽通用五菱的轿车产品可以像其微车一样在可靠性方面拥有不错的表现，我相信它可以在竞争激烈的市场竞争中占据一些之地。对于大多数国内入门级紧凑型车消费者来说，他们需要的只是一部皮实耐用且空间够用的产品，而这也是捷达、桑塔纳等老车可以在国内市场畅销多年的法宝。