我相信这世上只有一件事比被人议论更糟糕，那就是不曾被人议论过。
从自由光第一次亮相开始，我就预感到这款车注定不会按照常理出牌，当然，谁也没预想到这车会是现在满城风雨的境地。这情形到底是一蹴而就还是循序渐进形成的，也令人毫无头绪。但唯一可以确定的是，自由光，很有自信，一股唯我独尊、发自内心深处自信。是天时地利还是人和基本无法判定，这车压根儿没按常理出牌，37.59万起的价格让人跌破眼镜，分化式的前灯设计仿佛令人感到自己凝视的是辆“天外来客”，车载充电器，8.4寸屏，大切内饰，再配个强悍点的四驱怎么就变成下一代SUV了？
关键是，哪里来的自信？不妨大胆猜测下。
同级对手确实老了。Q5也好，XC60也好，哪怕是奔驰的GLK。动力总成方面没有一辆有任何不足，内饰配置也没有一辆想让人大为吐槽，这三款车型除了车黑的无脑攻击，怎么看都是不可多得的好车。但是，真的老了，老在身为SUV的意识。用造轿车理念设计而生的SUV始终不会纯粹，品牌因素成了这些车大卖的关键因素而不是产品本生。没有一款车型会为了考虑四驱而放低所谓的舒适性和操控，加上被宠坏的消费群体，他们需要的是会移动的婴儿摇篮罢了，别提驾驶激情了。
其次，定位是厂商决定还是网友自己做主？许多网友攻击自由光在国外的竞争对手们是途观、CRV之流时，或许忘记考虑了一个问题，你真的攻击对了么？如果一个城市SUV的选题，按价格和车型分自由光可以在列，但是，如果做专业SUV的评测，就算是对手是路虎、大奔，自由光还是会在列，因为在美国，他是Cherokee。自由光的同级居然高大上品牌的高大上车型了？断章取义实在不可取。
最后也来猜测下Jeep的野心。菲克联盟的说法，显然再次成为了过去式，被全资收购后克莱斯勒已经完全归属于菲亚特集团。背景交代后就容易理解为什么自由光的定价被某些“心理素质不够硬”的网友埋汰“高到饭都吃不下”了。一个将会于玛莎拉蒂和阿尔法罗米欧同平台合作的车还能在甘于平凡的美国的国民车定位？可以预想到的动作是，Jeep下一阶段还会有更多高级的车型，更多的与意大利奢侈品牌和做的机会，更多更好的服务和零配件供应，如果这些都做不到，自由光的自信还能从哪里来？
对于这款车能卖多少，网上的舆论如何真的无伤大雅。因为如果在街上看到了自由光，相信大家都会选择靠近后仔细观察：“这就是那辆传说中的车，我倒要看看凭什么这么牛。”然后，也会因为这车辆，记住Jeep，记住克莱斯勒，记住SUV就该是这样的。他的价格或许会引起主流消费群体的热议，但是Jeep才能产出正确设计理念的SUV这件事儿，可让大家伙儿都记住了。
