打车软件两分钟叫车 司机称装个软件挺方便
　　“我在南京路国际商场门口，要去天津站。”上周六早上10点多，记者对着自己的智能手机说出了这样一句话，大约30秒以后，便收到了一条语音提示，“司机已来接您，请您耐心等待！”随后，手机屏幕显示出了司机师傅的车号和手机号，并通过GPS定位系统，实时显示着出租车的位置信息，大约两分钟以后，记者便乘坐上了这辆出租车。
　　帮助记者实现招车服务的是一款在苹果APP商店中可以免费下载的打车软件。来接记者的司机胡师傅表示，用手机安装一个打车软件，还是挺方便的，“以前是转悠着找客人，现在可以听到订单再出发，空驶率降低了。”送客人到地方以后，如果刚好看见附近的单子，就可以直接去接了，但是天津市范围内打车并不难，所以打车软件就是方便了，对收入增加没起到什么作用，“有时候抢单软件公司会给额外的奖励，一次5块钱，这笔额外的收入还是挺吸引人的。”
　　市场现状
　　覆盖全国众多城市 本市八千多出租车使用
　　就在越来越多的用户逐渐了解打车软件的同时，智能手机和打车行业的结合也掀起了一轮热潮。据易观国际发布的《2013年第3季度中国打车APP市场监测报告》显示，快的打车的市场份额达到41.8%，跃居行业第一，第二名为嘀嘀打车，份额为39.2%，两家公司市场份额约80%。来自嘀嘀打车的数据显示，已开通“北上广深”等32个城市，用户超过2000万，覆盖司机超过35万，日服务人次30万余。而快的打车提供的数据是，覆盖40个城市，用户超过2000万，司机超过36万，日订单量超过30万。
　　目前，已经有8553名天津司机，35万乘客使用打车软件。记者在采访中了解到，目前本市智能手机用户已经可以下载使用嘀嘀打车、快的打车、摇摇招车等多款打车软件。“本市智能手机用户，下载应用后，便可以发出用车申请，一般5分钟之内，就会有附近的出租司机，直接联系乘客，这大大方便了有需求的市民。”某打车软件负责人表示。
　　就在打车软件覆盖的出租车数量不断增加的时候，如何保证车源的正规，也成为乘客普遍关心的问题。“目前，所有通过公司安装APP软件的司机，都需要提供姓名、手机号码、准运证号和公司名称等信息，并经过我们公司逐一核实后，才会为司机进行安装。”嘀嘀打车的负责人表示，一系列的审核过程，能够有效保证出租车司机提供信息的真实性，从而最终保证乘客的安全。
　　打车软件行业发展
　　■2010年9月，最早的Uber模仿者易到用车上线，打车软件被视为移动互联网中商业模式最可期待的服务类应用程序之一。
　　■2011年底到2012年初，随着资本不断涌入，市场上出现30多款功能近似的打车软件让人目不暇接。
　　■2013年，因为行业从业者众多，掀起了一场砸钱补贴抢占市场份额的风暴，移动互联网行业的“用户体验”在这个行业里几乎等同于“给多少补贴”。
　　■2013年底，作为“快的打车”的投资人，阿里巴巴集团称，将同其他财务投资人一起再投入近亿美元资金和其他资源支持其继续发展。
　　■2014年1月，嘀嘀打车宣布完成C轮融资，共获得来自中信产业基金和腾讯等公司共1亿美元的投资。
　　各方声音
　　市民：打车不难 叫车多余
　　尽管打车软件大大方便了乘客的出行，但是在天津市场中，不少市民表示：“天津挺容易打到车，所以打车软件发挥不了什么作用。”
　　在本市一家IT企业做文职的小黄表示，偶尔在市内打车，都是随时招手就能够叫到车的，所以也不会想要用打车软件，赶上恶劣天气的时候，就是用了打车软件，也很难叫到车，所以感觉这类软件在天津市场基本上发挥不了什么作用，“有一次我就想试试打车软件，通过手机叫了一辆车，结果叫的车几分钟都没来，我在路边一招手，反倒叫到车了，所以从那以后，我就不怎么使用打车软件了。”
　　司机：让大家多一种选择
　　使用打车软件，当乘客的语音订单发出后，3公里范围内的司机都能听得到乘客的需求，对路线感兴趣的司机才会选择接单，这就在源头上避免了司机拒载的可能性。此外，软件中还有路线查询功能，只要输入目的地，软件就会立刻显示出最合适的行驶路线，可以作为行车时的参考路线。
　　尽管不少乘客对打车软件很感兴趣，但不少出租车司机却表示，打车软件为大家提供多一种选择，但目前司机面临的不是客源少的问题，而是高峰期堵车、车辆周转率不高的问题。而且对一些短途的需求，除非加价，否则自己是不会应答的，因为空驶也需要成本。
　　专家：留给行业市场化空间
　　“这些产品诞生于不太容易打到车的城市，起步较早，发展也最快，是手机打车市场的主力。其意义在于解决了行运司机与打车者之间的信息不对称，满足部分市场需求。”易观智库分析师指出，此类应用引起投资者关注的原因在于，一方面，打车行业是一种典型的O2O，具有较高的交易频次和较广的普及率；移动互联网行业发展迅速，市场存在增长的用户和需求等。另一方面，打车APP与其他工具类APP不同，它们不仅仅是面向打车者的应用，而且同时面向出租车公司，运营成本的很大一部分是线下服务。
　　中投顾问高级研究员李宇恒表示，打车软件是装在手机上的，部分司机可能会在行驶过程中“接活”而影响行车安全；由于当前打车软件是第三方软件，不在主管部门的监督之下，可能会影响其管理业绩。出租车行业市场化发展过程中，政府与市场缺一不可，政府可以进行依法监管，但也必须留给行业市场化的空间。政府方面应当研究其背后的市场规律和实际需要，加以合理引导，达到共赢。