2014年1月3日，中国汽车技术研究中心正式公布了2013年度第四批C-NCAP测试车型的评价结果。作为评价车型之一，广汽本田凌派（CRIDER）凭借出色的安全表现，以总分56.6的成绩获得五星级评价，成为继奥德赛、第八代雅阁、新一代飞度后，广汽本田又一款获得C-NCAP五星(及五星以上)评价的车型。

　　据悉，广汽本田凌派（CRIDER）于2013年12月19日在天津完成了C-NCAP评价试验，测试车型为1.8L AT豪华版。凌派（CRIDER）在完全正面碰撞测试中成绩为16.12分，40%偏置碰撞测试15.49分，侧面碰撞测试18分，座椅鞭打试验4分，并在驾驶员侧安全带提醒装置、前排乘员侧安全带提醒装置、侧面安全气囊及气帘、ISOFIX装置的加分项上共获得3分，总分达到56.6分，获五星级评价，安全性得到专业认可。

（完全正面碰撞测试）

（40%偏置碰撞测试）

（侧面碰撞测试）

（座椅鞭打试验）

　　凌派（CRIDER）是广汽本田2013年专为中国顾客打造的全新梦想中级车，搭载Honda独特的FUNTEC技术，凝聚了Honda全球累积的尖端智慧和技术精华，以国际标准打造，凭借外观超级别、空间超级别、配置超级别、驾控超级别四大“C引力”，全面展现出超越同侪的价值魅力。同时，凌派（CRIDER）在设计之初就以C-NCAP五星级的碰撞标准，打造同级至高水平的安全碰撞性能，为用户提供全面的安全保护。

　　凌派（CRIDER）采用的G-CON碰撞安全技术，其全称为“G-Force Control”，即“冲击力控制技术”，是在碰撞发生时，控制对车体的冲击力、对乘员的冲击力和对行人的冲击力，通过车体框架的复合配置，充分地分散和吸收来自前方的撞击力，在保护车内乘员安全的同时，还减轻对方车辆及行人的伤害，有效提高了碰撞安全性。

　　基于G-CON碰撞安全技术，凌派（CRIDER）采用了ACE高级兼容性车身设计，通过车前部的碰撞吸能技术和高强度乘员舱配合，提高了在各种可能发生的碰撞事故中对碰撞能量的吸收，有效地保护乘员安全。

（高级兼容性安全车身）

　　除了采用先进的车身安全技术，凌派（CRIDER）还配置了丰富的安全装备，包括SRS双安全气囊和后双排侧气帘，带OPDS乘员坐姿感知系统的前排侧气囊，前排座双向预紧式安全带，进一步提升了安全保护性能。

　　此外，安全带提醒装置、前排主动式头枕、全车三点式安全带以及ISOFIX儿童座椅固定装置等安全配置更成为凌派（CRIDER）全系标配。

（SRS双安全气囊和后双排侧气帘，带OPDS乘员坐姿感知系统的前排侧气囊）

（ISOFIX儿童座椅固定装置）

　　与此同时，凌派（CRIDER）还采用了领先的行人保护技术，发动机罩、前保险杠、雨刮器均采用吸收冲击或缓冲设计，最大限度减轻对行人的伤害。

　　自2013年6月上市以来，凌派（CRIDER）以其对中国消费者的深入洞察以及超级别的产品魅力，迅速赢得了越来越多消费者认可和喜爱。在竞争激烈程度已近白热化的中级车市场，凌派（CRIDER）上市首月便销量过万，强势跻身中级车市场主流阵营。截至2013年底，凌派（CRIDER）上市6个月订单成突破10万，累计销量超过9万辆，成为中级车1.8L细分市场单车型销量冠军。

　　作为领先行业的汽车企业，广汽本田自成立以来就非常重视汽车安全问题，并且为此作出了长期的努力。秉承“为了所有人的安全”的企业安全理念，广汽本田持续将先进的汽车安全技术应用到产品之中，让用户享有到驾驶的安心感受。而广汽本田产品在C-NCAP测试中屡创佳绩，更是印证了其在安全性能方面的领先优势。

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