最近两年，吉利不但在资本市场重拳出击，引人注目。另一方面，通过大力引进高端人才，重组吉利研究院，逐步完善车型系列，完成产品布局，影响力日趋重要。现在，我们首次曝光吉利最新的CF系列，阐释其商务车领域的市场战略。
CF产品系列细分为两种，客货两用的厢式CF-1，及多功能商务车CF-2。这两种车出自同一车型平台，但是外观、用途、设计理念和内部结构等方面，略有差异。CF-1和CF-2同属吉利的中端品牌全球鹰，定位其上的，还有高端帝豪品牌的大型MPV——EC8。
吉利CF系列商务车规划
CF-1是吉利的内部研发代号，产品名称是GV5-V，厢式货车，隶属VAN车型，用途较广，定位相对低端。CF-2则是主力型号，产品名称GV5，是一种7座的中小型MPV，以载客为主。
CF-1(全球鹰GV5-V)
两种车型，外观的主要差异在前脸。CF-2的外形更为时尚，盾形中网之上，一条粗壮的镀铬支撑条横亘其间，锐利泪滴形凤眼大灯颇为别致，车门上伸出的，是流线型壳体的后视镜。之前曝光的GV5概念图，车头扁平，三幅细隔栅的弧形中网，菱形大灯，造型略显简朴，而方形后视镜，附着在车窗框之上，前三角窗外形也有所不同。总之，GV5的原有造型，与厢式货车GV5-V，更为贴近。GV5的新造型，拥有轿车化的前脸风格，无形中提升了档次。
CF-2(全球鹰GV5)
两种CF车型的车体轮廓基本相同，只是GV5的车身棱线，前后贯通，直到尾部，为了改善视线，尾部C柱之后设置了大型三角窗。而GV5-V更为强调实用性与低成本，车身棱线到后门为止，C柱之后则是金属硬壳结构，更有利于载货。GV5-V尾门的造型也与GV5不同，线条简单平直，设计的着眼点在于方便货物的装卸。
丰田VOXY与NOAH
与之前的诸多吉利车型一样，CF系列车型的设计理念，也借鉴自丰田，尤其是丰田诺亚NOAH，以及丰田VOXY这两种中小型MPV，如此一来，与长城嘉誉之间，也存在一定的联系。例如，CF系列的燃油加注口，在车身左侧，暗示车型平台源自日系车。两侧的后门，同为外掀式全开滑轨结构。前门小三角窗，车外后视镜固定方式，还有A、B、C、D，四根车柱之间的车体结构与分布比例等。
CF-2(全球鹰GV5)内饰
不过，这种相似性，只是一种参考关系，更多的是形似，二者底盘悬挂和内部结构，截然不同。吉利CF系列的前车身采用的是全新设计，车头前倾，A柱更加粗壮，车身棱线前低后高，略微倾斜，前座的头部空间，远不如丰田VOXY那么充裕，但对碰撞安全性更为有利。从比例推算，吉利CF的车身长度只有4.3米左右，轴距大约2.7米，比丰田VOXY和长城嘉誉，都短了近30厘米，车型定位，小一个级别。
CF-2(全球鹰GV5)内饰
从内饰布局和尾部结构，可以看出本质性的差别。吉利GV5的仪表板，采用传统的左置布局，三炮筒样式，与丰田常用的平板式中置仪表，截然不同。日系MPV的换档杆，几乎都前置在中控面板下方，而吉利CF系列，后移到驾驶员右侧的副仪表台处。这样一来，吉利CF系列的前排横向空间，虽然受到一些影响，但坐姿与换档手法，与普通轿车没有太大的差异。此外，吉利CF系列的尾门面积比日系MPV缩减了很多，或许会对大件物品的装卸，造成一些不便。但是，后保险杠及内部支撑结构，更加结实粗壮，尾框强度可以相应提高，对第三排乘客的避免追尾的伤害，更为有利。
早期的消息，称吉利CF系列主要搭载的是1.5升发动机，据分析，可能是不久前推出的JL4G15D型发动机，只能配合标准的5档手动变速器，拖动CF系列近1.4吨的车身，勉强够用而已。不过，如谍照显示，全球鹰GV5，也就是CF-2，主要搭载自动变速器。不出意外的话，应该就是吉利最新下线的1.8升排量，JLγ-4G18发动机，虽然98KW的额定功率，比以前略有下降，但调校更成熟，中低速动力表现和燃油经济性能有所提升。同时搭载的，很可能是吉利自产的四速自动变速器。因为吉利的自动档，与中大排量发动机的联合标定，相关技术仍有不少难点，因此，不排除CF系列上市之初，与帝豪EC8类似，会外购三菱的4G6系列发动机及相关变速箱技术，推出2.0升或2.4升自动档的高端型号。
点评：吉利CF系列车型的研发已经进入后期，基本定型，主要技术均已成熟，最快今年底明年初就会宣布下线，但大规模量产，至少要等到明年年中。主要的竞争对手，是奇瑞的威麟V5，高端自动档型号，可能会与长城嘉誉自动档展开竞争。预计入门的手动档型号，起价在￥8万元左右，而2.0升以上的大排量高配置自动档型号，会接近￥12万元区间。
