悬架方面，标致301采用的是前麦弗逊式独立悬挂，后纵臂扭转梁式半独立悬挂设计，在整体上感觉略有些偏硬。这种悬挂设计在同级别车型上比较常见，优点是可以令车辆保持不错的稳定性，当然缺点就是舒适性稍微欠缺一些。比如，在经过坑洼路面等明显起伏的路段时，悬挂系统比较直接动作的所带来的声音较大，连续坑洼路段还是使车辆有轻微的弹跳现象。

　　在301的试驾过程中，驾驶者可以明显的感觉到噪音较大。路噪和胎噪最明显，对舒适性有一定影响，这也是笔者在试驾301过程中感受到的最大的美中不足之处。

　　标致301轻盈的方向盘给笔者留下了很深刻的印象，即便是女士驾驶起来也不会感到吃力。完全能满足日常驾驶和家用。

　　标致301的刹车系统非常灵敏。全系标配四轮盘刹也是301的一大卖点，盘式刹车相比鼓刹的热衰减要明显减小，刹车距离更短，表现更稳定。与之相比，全新桑塔纳、全新捷达以及昕锐则都是采用的前盘后鼓的刹车形式，而标致301则表现的十分厚道。试驾后给大家的建议是：当您低速驾驶301时刹车别踩的太重，避免后车反应不及导致追尾。这个可以慢慢习惯，熟悉了就没问题了。

　　标致301在提速方面的表现，在实际的驾驶当中，起步阶段发动机就可以提供充沛的动力输出，当车速提升至一定高度时，动力输出开始变得平缓。在日常驾驶时控制发动机转速基本保持在1500转至2000转之间，轻松的驾驶方式还是比较适合标致301的。如果想在高速路上超车需要预留出足够的空间。

　　当车速达到70km/h时，301很难有强劲的动力表现，动力输出开始变得平缓。此时将油门踩到底，发动机转速将飞快的上涨，声音明显加大，但动力并没有过多的变化。标致301在动力调教上完全偏向于家庭使用的，怠速轻松不费劲，中低速噪音低动力足，高速则不那么给力。

　　作为一款很家用的车，1.6L发动机所能提供的动力已经足够日常实用。油门的响应非常直接，在城区道路行驶，车辆能够比较直接地传递驾驶者的意图。四速自动变速器在技术层面上较老旧，因为成本及养护费用的低廉也是其优势所在。在试驾途中感觉绝大多数情况下，这台变速器的换档动作都比较平顺，舒适性表现可以满足基本需求。

　　编辑点评：

　　标致301在保留标致独特设计元素的同时，车辆的外观更趋大众化的审美，也为标致301拓宽受众群体的年龄段做出了不少贡献。总体来说，301是一款性价比较高的车型，外观、配置、操控都属于入门级紧凑型车中比较高的水平。尤其是配备了诸如一键启动和无钥匙进入等科技配置。动力总成方面没有什么新意，都是比较成熟的产品。技术水平上和同级别竞品相比有一定差距。标致301售价在8-12万元区间，作为一款颇具性价比的合资品牌家用车，其未来的市场表现值得期待。