外观方面，长安CX20的整体轮廓非常接近于奔奔，这从一个侧面证实两者之间的关联性，虽然大灯采用矩形设计，但上边沿明显做了相应的柔化处理，防止呆板化，巨大的前进气格栅有利于提升进气量，当然作为一款CROSS车型，并不见得非要采用标准的CROSS化造型设计，通过保险杠上沿的粗壮化修饰也同样能够达到预期效果。
长安CX20
相比前端，尾部设计更为丰满，特别是尾灯的外轮廓与腰身线条相揉并济，另外请注意尾门右下角上的1.3L标签，很明显，此车在一开始就计划采用1.3L动力总成，这与目录资料相吻合。
长安CX20
仪表盘采用了比较流行的炮筒式设计，中控面板的最上方是空调出风口和双闪灯开关。CD音响面板带有一个圆形的小液晶屏，而空调开关、风量大小以及循环模式则采用了旋钮式设计。从谍照来看，中控面板下方有一个储物格，中央通道前端有2个杯架，左右前门各有一个1杯架。由此来看，该车的储物空间应该会比较丰富。
长安CX20内饰
目前关于此车更为翔实的资料非常匮乏，通过各类渠道信息的汇总，其底盘应该是来源于奔奔，当然是在其基础上拉宽拉长而来，也就是平常所说的平台化车型，平台的共享并不见得非要尺寸一致，在本月举行的重庆车展上已经正式透露其长宽高大大概尺寸分别为3880/1700/1568mm，轴距预计在2.5米左右。
近年来跨界车型的劲风越刮越甚，长安也不甘落后，大有后来者居上之势，在CX30上市之后，下一个计划就是CX20的上市，目前重庆车展只是预热，预计其正式上市时间可能会选择在最近几个月内，有消息称将于八月上市，当然由目录时间看，时间非常紧，最快将于下月初正式现身216期新车准入目录，八月上市也非不可能，不过能否顺利上市，最终的主动权还是在长安本身的营销计划，多说无益，还是看最终的官方上市信息更为靠谱，腾讯将会密切关注此车的最新动态。
