时间：2013年11月21日

　　地点：广州市会展中心5.1馆DS展台专访室

　　受访嘉宾：长安标致雪铁龙销售公司DS品牌总经理 赫博先生

  　汽车点评网：全新DS5从9月份上市到现在，它的销售情况怎么样?

　　赫博：我们现在销售的整体情况非常不错，我们全新DS5上市之后，我们开始指定的销售目标是到2014年底销量达到2万台。其实在新车上市后，光10月份的订单量就已经超过一千台。我们现在的经销商网络总共有35家，包括25家4S店，从全新DS5上市后的市场反馈来看，我们单店的订单可以达到50-60台的平均值，市场的反馈非常好，所以我们也非常有信心。而且这也代表了我们有非常良好的开端，首批全新DS5客户的反馈都非常好。我们这一批新开发的客户都是一些时尚精英，他们对时尚有独特的品位，包括对汽车的设计都有各自的想法和需求。

　　汽车点评网：DS刚进入中国的时候叫雪铁龙DS，后来经过一段时间后去掉了“雪铁龙”，就叫DS。再往后，尤其国产以后，我们会否有更进一步的变化?例如改变设计，把雪铁龙的车标拿掉?之后能否有意做更坚决的隔离，因为现在有些雪铁龙的车型已经非常像DS了?

　　赫博：首先谢谢您提这个问题，这是我们想阐述的一个非常重要的方面。其实在刚开始的时候，关于DS的市场策略，我们就在强调DS是一个平台，它是一个豪车平台、豪华平台。但是它同时又有一个传承，从1955年传承下来的精神，这和1955年当时的阶段是有关系的。因为当时传承的精神，DS在1955年还是雪铁龙旗下的一个系列，没有完全脱离开来，之后被选择为总统用车，这是大家都知道的故事，这是雪铁龙品牌的一个根。因为我们在上市的时候刚刚进入中国市场，DS品牌需要得到雪铁龙这样的“母亲”的支持，因为我们当时可能需要借助雪铁龙的品牌意识帮我们的DS做宣传，当然它和我们的品牌形象完全是两个概念。随着DS来到中国市场开始发展，我们发现DS和雪铁龙之间的联系并不是很统一，不论品牌形象还是品牌意识，所以我们决定在今年年初把DS作为一个单独独立的品牌。这些就像20-25年前日系品牌做的一些举动，非常相似。关于DS品牌的进化，我们一直在推行这样一个进化，而且会在上海车展的时候推出一款新车，是我们全新设计的，他将会代表我们制定策略目标的一个大方向。

　　汽车点评网：我是否可以理解成将会没有原来雪铁龙的LOGO了?

　　赫博：可能，可能我们在设计新的前脸时会有这个动作，当然这还要看市场的反应，大众和广大消费者的反应，还要看这个方向。

　　汽车点评网：它可能会出现在国产DS上还是进口DS上?

　　赫博：现在回答这个问题还为时过早。怎么说呢?我们在退出新车的时候会尽快、尽可能的采用新的前脸设计，这是一个循序渐进的过程。

　　汽车点评网：我的第二个问题，桌上这个模型的屁股正好对着我，上面写着长安DS，我们一直说DS是一个很豪华的品牌，很个性，包括刚才坐在这个位置上是很漂亮的女神，但是这种车在大陆市场往往特别少有特别热销的现象，MINI是进口的，这个全新DS5是国产的，要上量，但是在中国大陆，过于女神化的车没有过高的销量，而这在中国的宣传却越来越高，因为个性和销量从属性上讲是对冲的矛盾，DS怎么来平衡?

　　赫博：首先我想强调的是，DS作为豪车市场上一个全新的选择，希望有一些时间能够让我们向大众宣传我们的市场定位，给广大消费者解说什么是DS，什么是DS在豪车市场的定位，我们需要这个产品去表达对大众的期待，所以关于豪华这一点，它体现在三个方面，首先是整车质量上，二是高科技技术，三是选材方面。而且全新DS5的设计是独具匠心的，这贯穿在全车的设计中。纵观我们的市场，为什么那么多客户选择豪车?车的质量当然很重要，另外是独特的设计足够吸引消费者，这也是我们DS在豪车市场上定位的很关键的一个因素。我们选择苏菲·玛索作为代言人，她在我们看来，是能够代表来自巴黎的那种精湛的工艺、优雅的气质、高贵的气息，她是完全能够向中国的消费者去宣传这种理念的，所以这是我们当时选择苏菲·玛索的原因。大家应该知道，苏菲·玛索一般只为豪华品牌做代言，例如迪奥。而苏菲·玛索接受我们全新DS5代言人的邀请，也是因为她了解这个品牌和产品，她对DS带来的东西，包括高端、大气、奢华的感觉也是非常认同的。关于MINI，其实和我们的DS3很像，MINI虽然是小车，但是价格并不便宜，它与我们的产品在后续发展的策略上是有一些差异的。我们一直强调这个传承的理念，我们也需要时间向大众去解释DS在怎么传承，以及在中国市场上的期待，这都需要一个过程。但是不管怎么说，我们现在在中国市场上的订单是持续在增长的，这是一个非常好的现象。所有我们旗下不管已有的车子还是新车，都是DS建立品牌帝国一个很重要的步骤和产品，包括全新DS5，我们要在12个月里推出3款新车，这种节奏，足以表明我们的态度。

　　汽车点评网：DS作为豪华品牌进入中国市场，对很多中国的消费者来说还是比较陌生的一个品牌，我就想问DS在销售网络布局和以后的营销策划方面有什么样的规划?

　　赫博：谢谢您提这个问题。关于您问的网络发展和下一步的营销策略，有三点是比较关键的。首先是产品，第二是品牌，第三是经销商的网络发展。如果这三点都加强，我们的品牌建设就会比较顺利，反之我们就会受到影响。所以在关于产品方面，我们会有一系列的动作，例如我们的工厂12个月内推出三款国产化的新车，这是产品方面的行动。关于网络，现状是我们有35家经销商，其中包括25家4S店，10家城市展厅。我们在12月份会有15家新的经销商店开业，它们已经在前期的运营准备当中，在12月底就会开业。如果各位去过我们的4S店，会有一种感觉，就是我们对店有一个相关的规定，包括建店、店内的软性服务，例如对客户的服务、关怀度都有严格的标准和制度，我们DS品牌的精神，原创、工艺和为客户服务的态度都融入在其中，所以我们DS品牌与其他品牌相比是完全不一样的状态。关于经销商网络建设，对产品来说也是很重要的。首先关于经销网络发展的步骤，我们首先会做市场分析，看这个市场对豪车品牌的接纳度会有多少。然后我们会根据选择的投资人、城市的规模不同再逐一的投资。我们在这个城市不止一家经销商，在北京和上海都有三家。而且我们想在经销商店面设计方面给大家带来一种和驾驶我们的车子一样的感觉，所以我们先把这种精神贯穿到经销商的店里。当然，品牌建设这部分也是非常重要的。

　　汽车点评网：现在包括大众、奔驰还有丰田都在降低它的价格，例如丰田的汽车就有6万多元的，大众现在也推出了8万元以下的车型。在这样的背景下，DS的汽车卖20多万，这会不会对于DS进入中国市场不利，怎么去化解这样的难题?

　　赫博：关于DS这个品牌车型的定价是介于主流车型和豪车车型之间的位置。当然，我们在定价时也考虑了相关对手的一些车价。我们全新DS5的价格也与大众CC的价格作了比较，DS车型的定价是包含在整个DS品牌的策略中的，我们也很重视这一块，我们全新DS5的最高配定价是在30万多一点，如果我们旗下有些新的车型出来，可能有一些价格会低于这个水平，但是也可能会有比全新DS5更高端的车型，价格就会高一些。关于价格这方面，我们还会做一些不同的策略。问题的关键是，我们是在开发一个新的领域，因为我们坚信主流汽车品牌和传统的汽车品牌之间，是有一部分空间是允许我们DS品牌作为新的领域去发展的。很快我们就会推出一款三厢车，在中国叫A级车。例如奥迪A3就是属于这个级别，它就属于我们暂定的竞争对手。豪车不一定只是大，它需要一些精湛的工艺在里面，这样能比较好的回答您的问题了吧?