刚刚在奇瑞大连整车基地迎来下线的瑞虎5，该车即将成为奇瑞新品牌、新体系下投放市场的首款全新SUV车型，这款同样诞生于“V字形”正向研发流程下的车型，不仅实现了品质全面看齐合资品牌，素来将“安全”作为第一卖点的奇瑞汽车，更是参照欧盟及北美最高标准打造了瑞虎5的安全性。

　　作为主动安全中的重要组成部分，驾驶安全性在瑞虎5身上得以淋漓极致的体系。拥有国内最为先进的K&C底盘试验室的奇瑞，为瑞虎5悬架调校奠定了先进的技术基础。实际测试结果证明，瑞虎5在弯道控制能力、转向力和操控性能等方面均优于同级车型。100-0km/h制动距离仅为40.45米的成绩，与包括众多合资品牌在内的同级车型相比鲜有对手能及。

　　为确保瑞虎5在非常规路况下依旧能够保持优秀的行驶稳定性，瑞虎5配备最新9.0版本ESP车身电子稳定系统，以及HHC坡道辅助系统，确保驾驶员无论面对任何路况，还是面对紧急情况都可以应对自如，并通过A柱盲区控制处理的大面积前挡风玻璃，提供了优于同级SUV车型的良好视野，而倒车影像和倒车雷达的使用，则彻底消除了倒车过程中驾驶员了解车尾部情况的盲区。

　　与此同时，瑞虎5车内丰富的安全配备，为车内乘员的乘坐安全提供了充足的保障，该车装备了多重安全气囊、预张紧安全带、防下潜座椅，并采用了双击可溃式转向管柱设计，可以在碰撞发生时有效的降低对驾驶员头部和胸部的冲击。瑞虎5还兼顾有孩子的家庭需求，全系标配了同级SUV车型少有的后座儿童座椅固定装置，实现三点式紧固作用为儿童乘车安全提供全面保障。

　　在碰撞安全性能方面，瑞虎5严格按照C-NCAP新规五星碰撞标准开发，并导入欧、美标准，增加了国内法规以外的测试项目，比如柱撞、卡车追尾碰撞等，以实现安全性能比肩国际水准。同时，为降低与行人发生碰撞时，对行人造成的伤害，瑞虎5还按照国际标准，进行了一些列行人碰撞保护试验，在车头部分的设计上还尽可能杜绝与行人发生碰撞时，将行人卷入车底的危险。

　　结构化安全设计也是瑞虎5的一大亮点，其车身结构中采用大量Y型、井型、O型碰撞吸能设计，实现了碰撞能量的有效传递和吸收。同时，瑞虎5车身还采用了大量屈服度超过1500Mpa的热成型刚，并运用先进的激光焊接工艺，确保车身拥有较强的刚性，最大程度降低车身碰撞变形构成的风险。