从车展披露的信息看，整车三围尺寸分别是4943/1852/1511mm，轴距2764mm，标准的B级车尺寸，不过整备质量上也已达到1.555吨（自动档车型），不算太轻，相比之下，荣威550的整备质量是1.48~1.52吨（手动、自动型），1.8T能够推动550，增幅30公斤的元田B11也不算大问题。

　　造型方面车展图片非常充裕，最有特色的当属那类似宾利的进气格栅设计，另外格删有两个造型可供选择，中间取消竖条的更有符合国内消费者的口味。

　　空间方面除了本身尺寸宽大外，最重要的还是底盘结构采用了前麦弗逊独立+后双连杆式独立的原因，虽然悬挂结构与车身动感设计相违背，但好处之一就是能提供更为宽裕的乘坐空间。

　　北京车展之后华泰集团接下来的工作应该就是定价上的冲击力是否能够达到预期效果了，目前自主品牌中中级车型成功者寥寥无几，掰指算来只有一汽的B70、B50以及上汽荣威550达标，而依靠超低价格的比亚迪F6也夺得了不少的份额，总体而言在10万以上市场，自主品牌的杀伤力明显滞后，最先推出B级车型的华泰集团，将会如何操作其首款轿车？让我们拭目以待。