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　　上世纪90年代，桑塔纳、捷达和爱丽舍这老三样曾经也是“高富帅”的象征，受到广大车主追逐与热爱，它们以耐用、皮实为特点，撑起了当时中国汽车市场的大片江山。现如今，这三辆曾经风靡大江南北的经典车型终于完成了全面换代，当年的冤家对手再次聚头，究竟谁能在这场全新的较量中更胜一筹，就让我们来对比品评一番。

　　为了更全面地进行对比，本文选择了这三款车中价格最为相近的中配车型做比较。

　　外形设计上，三车都完全改变了老款的模样，采用当前最新家族式风格，无论是前脸还是腰身曲线，变得更加柔美，一扫往日平直方正的摸样，增添了几分年轻的气息。

　　前脸上，桑塔纳和捷达设计大致一样，但营造出的视觉效果完全不同，新桑塔纳的前脸更显稳重大气，新捷达则显得比较年轻;而新爱丽舍视觉效果则非常饱满，营造出的风格偏年轻而且更加时尚。

　　三款车型都没有配备氙气大灯，也没有加入透镜。款式上，新桑塔纳的前大灯造型比较规整，而新捷达以及爱丽舍则多了一些棱角，更具视觉冲击力。

　　在做工方面，可能是德系车有更好的经验以及技术，新桑塔纳和新捷达的接缝处理更加到位;漆面工艺上，三车都表现很厚实，看起来也很舒服。

2中控台对比

　　中控台对比

　　内饰设计风格上，三车表现各不相同。新桑塔纳整体风格有点偏老气，新捷达较为时尚，而新爱丽舍则以简约为主，上深下浅的配色也符合国内大部分消费者的喜欢。

　　三款车型的中控台都采用了硬塑料材质，做工还算细腻，但摸着手感比较一般。

　　三车方向盘外圈都采用真皮包裹，手感还算不错，但都没有配备多功能按键。造型上，新爱丽舍三辐式方向盘造型更具运动感。

　　三款车型的仪表盘中间均配有行车电脑，可以显示里程表、油量表以及行驶里程等常用的信息。其中，新爱丽舍相比桑塔纳和捷达布局更简洁，看起来很直观。

　　我们所对比的三款车型中，定速巡航功能只有新捷达上配备，新桑塔纳是选装，新爱丽舍则没有提供。

　　三车音响控制面板的造型都非常简洁朴实，除了可以播放CD和收听广播外，还支持SUB、AUX和SD卡，并且还能读取MP3格式的光盘，实用性较强。

　　至于空调控制面板，新桑塔纳和新捷达采用同一种风格，都配备了单区自动恒温空调;而新爱丽舍的高配车型上则是搭载了一个带液晶的按键式手动空调，它比传统的34机械旋钮式手动空调看着更有档次，但用起来并无本质差异。

　　配置对比

　　三车的天窗尺寸不一，新桑塔纳和新捷达一样，长度为34cm，宽度为67cm，可开启的长度为32cm;而新爱丽舍长度为33cm，宽度为73cm，可开启的长度为30cm，开启面积上，新爱丽舍会显得更大。三款天窗的开启方式都是一样，采用常见的旋钮式开关，使用起来比较便利。

3乘坐空间对比

　　乘坐空间对比

　　三款车的座椅中，只有桑塔纳采用真皮+织物包裹，其它两款车型采用的都是全织物包裹，不过座椅软硬适中，舒适性不错，只是包裹性上表现一般。

　　身高178cm的体验者，将前排座椅调整到合理驾驶坐姿后，新桑塔纳的前排头部空间有3指的空隙，捷达为2指，爱丽舍为1拳。

　　保持前排坐姿不变，来到后排，新桑塔纳和新爱丽舍一样，头部几乎没有空间，而捷达却能达到1拳，占有明显优势。

　　新爱丽舍得益于其相对最长的轴距，腿部有2多的空间，而新桑塔纳和捷达也不差，也能够有2的空隙。

　　在后排中央位置，三款车型中只有新爱丽舍没有配备中央头枕，这导致后排中间乘坐的舒适性大大降低。

　　行李厢方面，经过我们的实际测量，新爱丽舍在长、宽上面要优于其它两款车型，后排座椅还支持4/6比例放倒，虽然不能形成全平状态，但不管怎么说都比完全不能放倒的新桑塔纳和新捷达实用一些。

　　从上图储物空间展示我们可以看出三款车前排储物空间都比较充裕，后排储物空间表现就相对比较普通了。而新爱丽舍相对其它两款车在储物空间上还有些少，除了车门储物格可以放些少许物品外，后排中间的储物格空间偏少，实用性不高。

4动力对比

　　动力对比

　　新桑塔纳、新捷达以及新爱丽舍都提供的是1.6L自然吸气发动机，搭载不同变速箱。以本文对比的车型为例，新爱丽舍的功率最突出，而新捷达则在扭矩上更出色。

　　悬架结构方面，三车的前悬架用的都是麦弗逊式独立悬架，后悬架均为扭力梁半独立悬架组合。

　　开过大众车得朋友都知道它们的油门经常是前松后紧的调校，在新桑塔纳上这种感觉更加明显，体现出的是更加稳重的风格，作为一般家用车而言，这种调校还有助于降低油耗。另外，在转向方面反应也让人满意，只不过采用的这套悬架让它失去了对操控性上的体现，当然，对于日常代步的工作还在足够了。

　　新捷达与新桑塔纳一样，油门调校略微迟缓，变速箱不爱降挡，容易让人产生动力不足的错觉。驾驶感受还是以舒适性为主，电动助力转向系统的回馈力度偏沉，营造出传统德系车那种厚重风格。悬架不软不硬，与新桑塔纳没有区别，都属于中庸的感觉。

　　新爱丽舍的“油离配合”很容易掌握，离合器结合点清晰位置也比较合适，油门基本没有迟滞，在行驶中也感觉很轻松。在中高转速下这台车还能被激发出一点激情，只是传入车内的噪音显得有些噪杂，新爱丽舍的电动助力在低速状态下很轻，高速时明显感觉到变重。而悬架也是以舒适为调校方向，并保留了一些路感，不像捷达、桑塔纳那样沉稳扎实，法系车悬架弹、韧的特点还是存在的，风格符合一台中庸家用车的定位。

　　全文总结：

　　通过多这三款车型的全面对比，在外形上，新桑塔纳的造型更稳重，而新捷达和新爱丽舍则多了些年轻的气息。内饰从造型到用料再到空间和舒适性配置等，三车中我个人认为大众旗下两款车型设计更人性化。不过在动力输出上，新爱丽舍占有一定优势。

　　消费者该如何选择，我觉得在产品本身差异不大的情况下，首先是看大家对品牌的认知度，其次就是考虑性价比，毕竟新桑塔纳和新捷达是同门师兄弟，也就是他俩与新爱丽舍之间的较量。三款都是今年的新车，暂时都没有现金优惠，同排量之前的差价6700元，所不同的就在于变速箱以及一些细微的配置，消费者究竟喜欢哪款，还得你自己决定。