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汽车点评 行情分析 原创]相信每个人都会想买辆好车，而且绝大部分人都想买辆性价比高的车。在国内市场中，自主品牌的车型比进口车和合资车在价格上有优势，但是质量却未必让人满意。然而，并非所有便宜都没有好货，总会有那么几辆好车因为自主品牌的身份被别人忽略。虽然自主品牌的技术已经日新月异，但是国外一些大品牌百年积累下来的技术并非自主品牌一朝一夕就能超越的。于是，有些自主品牌便会走出去购买别人的技术，消化后用在自己的车上。而这些融合了国外技术的车，都有着优异的性能。
今天我们来聊聊三款借助外国技术诞生的车型：北汽绅宝、广汽传祺GA5和一汽奔腾B70。它们的技术分别来自萨博9-5、阿尔法166和马自达6，这些车型都有个特点，就是都带有运动基因。也许有人会问：这些技术都是国外十年前的技术，这么老的技术还有优势吗？即使这些技术诞生在十年之前，但是用在今天同样能造出一辆好车。三菱著名发动机：4G63已经延用了十几年，至今仍有许多性能迷对之膜拜不已。奥迪的quattro四驱技术早在80年代初就有了，到现在依然用在奥迪的车型上。如果担心技术老了，这大多情况下只是心病，因为你去试驾后就知道这老技术其实还未过时。
1999年诞生的Alfa 166以性能著称，并且主打豪华车的市场。Alfa 166的悬架结构是前双叉臂后多连杆的组合，并搭载有3.0L的自然吸气发动机。当时阿尔法罗密欧就想借助Alfa 166进军豪华运动车的市场。
Alfa 166的底盘优异
在这里必须说一下双叉臂的前悬挂，对于一位底盘调校专家来说，他可以把结构更简单的麦弗逊结构悬挂调校得比双叉臂结构的悬挂拥有更好的舒适性或者性能。但是，双叉臂拥有着天生优越的防侧倾性能，并且拥有着更巨大的调校潜力。当年有名的本田性能车思域EG6就是前后采用前后双叉臂悬挂结构。
作为广汽集团第一辆引起广泛关注的自主车型，传祺GA5确实有它独特的地方。从外观上看，这辆车的造型设计很有大气风范，清晰的轮廓线条透露出运动气息。虽然没有太多明显特点，但是整体外观还是挺帅的。
车身侧面
从底盘全貌的图中可以看到传祺GA5后悬挂的下摆臂设计得非常粗，而且全部连杆都固定在一条大大的横梁上。在笔者看来，传祺GA5的多连杆悬挂是相对容易看得懂的了。
传祺GA5后悬挂
延用了Alfa 166的底盘结构，传祺GA5的后悬挂在细节上看起来还是比较复杂。但是比起一些合资车在悬挂上偷工减料，传祺GA5复杂的悬挂更让人放心。
从透视图中可以看出，前悬挂的的双叉臂结构想多比较复杂，但是能提供很好转弯性能。双叉臂悬挂做工复杂，而且需要占用很多发动机舱的空间。所以，现在采用前双叉臂悬挂的车型已经很难找到了。
动力系统
传祺GA5搭载的1.8T发动机能释放出177匹马力，对比同级车型也不落后。在笔者看来，这个马力的输出水平也许还不能发挥出底盘的全部性能。
小结：传祺GA5拥有着超越同级车型的底盘，但是动力方面却稍显不足。尤其是2.0L发动机的动力输出只有147匹，这个水平的动力输出确实比较尴尬，不过1.8T的版本在国内使用已经足够了。这辆车确实很好地继承了Alfa 166的运动基因，而且，它还有个很好看外观。
