新能源车目前已成为汽车界的热门关键词，各大汽车厂家也开始大举进军该领域。细数一下发现，国内外50%以上的汽车厂家都与新能源车“有染”。 自2003年开始至今，一汽、东风、上汽、奇瑞、长安、吉利等自主品牌汽车厂家纷纷推出自己的新能源汽车产品。10年后的今天，伴着政策的东风，这场新能源汽车的“勇敢者游戏”在神舟大地上，以其前所未有的势头继续着。
各大汽车厂家也开始大举进军新能源汽车领域
车型特点：容量大，单次充电最多可行驶300公里。“云系统”，使得部分车辆功能可实现手机遥控。采用单厢式车身，车内空间宽裕适合家用。
容量大，单次充电最多可行驶300公里
把脉：究其原因，目前国内电动车市场是政策热，市场冷。从消费者角度看，价格太高令人望而却步是最大原因，比亚迪一款纯电动车E6售价36万元，让小伙伴们惊呼这样高的价钱可以买一台入门级的奔驰宝马了，即使刨去国家给出的购车补贴后还是远远高于同等性能的普通传统汽车的价格。
政策热，市场冷。从消费者角度看，价格太高令人望而却步是最大原因
偏方：而制造商明确表示，电池系统的高昂成本是电动汽车的硬伤，如果电池技术得不到突破，成本降不下来，电动车整车的价格就降不下来。
北汽E150 EV电动车
车新特点：不用摇号是最大优势，最高时速120公里，单次充电续航里程为150公里。
北汽E系列E150电动车正式面向私人开始销
北汽E150 EV电动车基于E150车型打造
把脉：由于E150 EV车型成本较高，从而售价不会低于22万元。在北京，电动汽车专用牌照无需通过摇号渠道获取，且购买北汽E150EV还可获得12万元补贴，补贴分别来自中央财政和北京市地方财政提供的各6万元纯电动车专项补贴。但除去优惠，E150电动版的售价也很难低于10万元。
偏方：充电问题一直很让消费者担忧和困惑，尽快实现该在停车位上建充电桩是解决之道。
结语：
好车不好卖，与其说中国人不懂车，不如说部分造车人不懂中国心，除了上述原因，有些车企的营销政策和市场定位不准也会在一定程度上影响这些好车的销售。中国刚进入汽车社会不久，很多消费者不是很懂汽车，有些车企便也没有认真地对中国市场进行相当的研究，没有很好地去专门了解国人的消费心理，而专为中国市场设计制造的车就更少之又少了，因此，在营销上便出现了偏差。
当然，同样的道理，笔者认为，中国汽车要想真正地摆脱外资汽车的阴影，也只有从内心深处摆脱掉，只有外国人做的车才是真正的好车的思维，这点对于国内汽车整体来讲是非常重要的。
