要说开车最害怕什么？恐怕很多车友都会说：油价飞涨。是的汽油价格的不断上涨让很多消费者感受到了压力。其实不仅仅是普通消费者感受到了这个压力，公务车用户也对油价的不断上涨心存抱怨、叫苦不迭。那么怎样的一款车能够应对油价的飞涨呢？下面我们就来盘点一下市面上主流公务车的总体油耗吧。
官方指导价格：18.18-23.98万元
发动机：Kavachi 1.8T超高压耐久涡轮增压发动机
功率：118 kw/5500 rpm
扭矩：215 N•m /2100 rpm
综合：10.5L/100km
上汽荣威750
荣威750 1.8T的Kavachi 1.8T超高压耐久涡轮增压发动机采用全铝制造，发动机质量在几大主流车型1.8T发动机中是最轻的。这款发动机采用DOHC双顶置凸轮轴16气门结构，添加的电子节气门控制系统提高油门响应速度和燃油经济性。从动力输出曲线上看，荣威1.8T发动机最大功率达到118kw/5500rpm，最大扭矩215N•m/2100rpm。装配该发动机的荣威750实际最高时速可超过220公里，百公里加速时间仅为9.5秒。发动机的涡轮通常从1500转时开始介入，油门踏板反应灵敏。日常驾驶中，荣威750 1.8T动力非常充沛，而且容易掌控。
官方指导价格：19.98-23.98万元
发动机：2.3直列4缸DURATEC-HE
功率：117.6kw/6500 rpm
扭矩：205 N•m /4500 rpm
油耗：11L/100km
蒙迪欧致胜
蒙迪欧致胜有很明显的欧洲车操控特征，悬挂系统紧凑而富有韧性。从动力方面来看，致胜的优势并不是很突出。踩足油门提速时，动力输出尚可，但是没有十分强烈的推背感，从静止一直加速至100km/h，动力输出较为流畅。大约有一半的车主都认为目前的2.3L发动机拖动车身偏重的致胜有点力不从心，这大概也是致胜准备推出2.5L车型的理由之一。致胜快速过弯时，几乎感觉不到车架在承受压力，福特在保持稳定的同时保持着清晰和灵巧的操控感觉。方向盘力道较轻，非常适合日常的轻松驾驶。大部分车主是冲着致胜的油耗下的订单。
锐志2.5L
官方指导价格：21.68-28.83万元
发动机：双VVT-i发动机
功率：145kw/6200 rpm 扭矩：242 N•m /4400 rpm
油耗：11L/100km
锐志
标榜高性能运动轿车的锐志配备2.5V6发动机(双VVT-i技术)，同时也配备Tiptronic6速手自一体变速箱和运用FR技术，在这一级别的国产车当中，这可算是先进装备。它的宽泛速比能将发动机的潜力更好发挥，动力表现仍旧保持了丰田传统的均衡特点。2.5升发动机和6挡自动变速箱的配合相当默契，在一般的驾驶模式下，换挡动作几乎难以觉察，在100km/h车速下巡航行驶，发动机转速还不到1800rpm。急加速时，变速箱要反应一下才开始工作，在发动机转速低于2500转时，动力输出并不十分明显。
第八代新雅阁2.4L
官方指导价格：22.98—26.48万元
发动机：直列四缸16气门i-VTECDOHC
功率：132kw/6500 rpm 扭矩：225N•m /4500 rpm
油耗：10L/100km
雅阁
第八代雅阁动力配置方面有三种动力供选择，新款2.4L i-VTEC发动机并非全新换代的发动机，只是经过优化进气效率、提高压缩比，性能有所提升。采用了DOHC结构，排气门加大了1mm，压缩比增加了0.8达到10.5：1，最高功率比以前高出10马力。从起步到100km/h左右的加速反应迅速，但速度从120km/h拉到140km/h却是很缓慢。应该说，这款2.4L的发动机并没有过多的惊喜，燃油经济方面也不是非常突出。
凯美瑞2.4L
官方指导价格：22.98万元
发动机：2AZ-FE直列四缸16气门DOHCVVT-i
功率：123kw/6000 rpm 扭矩：224N•m /4000 rpm
油耗：10L/100km
凯美瑞
凯美瑞有两种搭配：2.4L搭配5挡手／自一体式变速器，这两款发动机都是采用丰田著名的VVT-i技术，通过进一步优化进/排气系统，和减少运动件的摩擦、活塞的轻量化，提高了机械效率。2.4L发动机的最大功率为123kW，最大扭矩在4000r／min时为224N•m，比雅阁2.4都要略大一些。凯美瑞直线加速表现不错，深踩油门，虽然没有强烈的推背感，但是油门踏板和发动机的动力输出配合很好，反应灵敏，车辆在急加速时没有明显的抬头现象。
总结：作为商务车以上几款都是目前市场上很受欢迎的车型，而且也是在油耗方面深受多方好评的车型。总体表现来看荣威750更加符合现在高油价的时代，作为国内商务车的代表荣威750不但外观性能出色，在油耗上也有不俗表现，可以称得上内外兼修树立了良好的商务车形象。
