进入最后一个季度，国内的汽车厂家又开始面临年底任务的最后冲刺和明年新一轮销售目标的制订。今年的市场形势和明年是否有重量级的全新车型推出，是企业制定来年计划的两个重要因素。
年底销售任务依然沉重
根据1－9月的数据统计，目前产销完成率超过或接近70％的厂家只有8家，分别是上海通用、一汽大众、奇瑞汽车、广州本田、上海大众、一汽丰田、长安福特、广州丰田，其中，南北大众和长安福特完成的比例最高。
上海大众今年正式导入了斯柯达品牌，市场的关注支撑了上海大众的整体销量。而长安福特在福克斯每月销量突破1万辆的基础上，本月又乘胜追击推出全新蒙迪欧——致胜，预计长安福特今年将超额完成产销计划。
但在今年最后2个多月时间里，大多数国内汽车厂家面临的任务并不轻。从目前产销计划的完成情况来看，东风日产、吉利汽车、神龙汽车、天津一汽、东风悦达起亚等厂商，完成率较低。
今年经济型车销量下滑比较明显，同比下降10%以上，受影响比较严重的包括天津一汽等企业。天津一汽刚刚发布公告，预计2007年前三季度实现净利润较2006年同期将下降50%-100%。尽管天津一汽采取了价格调整、以及推出新车型等措施，但收效不明显。2007年上半年，天津一汽销售轿车94936辆，较2006年同期下降10.39%。
此外，东风日产今年实际的销售目标是30万辆，目前完成19.56万辆，完成率为65.19％，吉利汽车、神龙汽车和东风悦达起亚的产销完成率也大多在60％多，其中以东风悦达起亚的产销完成率最低，仅仅为52.69％。
新车型支撑来年销量
根据各自不同的市场形势，今年有一部分厂家分别上调或下调了产销计划。其中，今年9月，广州丰田借08款凯美瑞上市，高调宣布今年目标由原来的15万辆提高到16.7万辆；一汽丰田也在年中宣布由于卡罗拉的热销，今年销售目标从原定的26万辆提高到27万辆。
与此相对，部分厂家下调了产销计划。比如，北京现代由原定的31万辆下调16%至26万辆，并实施了降价等措施；吉利则将今年的计划产量由原来的24万辆下调至19万辆。
从明年销售任务的制订来看，有着全新车型支撑的企业显然底气更足。比如将推出欧洲畅销车型YARIS的广州丰田，即使明年产量达到20万辆，还是预计有可能产生供不应求的局面，而同时将在一汽大众、上海大众、斯科达以及奥迪等多个品牌推出新车的大众销量也将比较乐观。对于广州本田来说，第八代雅阁的重装上阵使其迎来了其历史上第二次主力产品换代，将对广州本田的销售带来巨大的推动。
● 东风本田 产能逐步提升到16.8万辆
目前，东风本田是国内惟一一个销量大于产量的汽车企业。
据东风本田公布的销量数据，今年1至9月份，东风Honda累计实现销量89307辆，其中CR-V实现销售30346辆，CIVIC销售58961辆，均达到历史新高。今年6-9月这四个月中，东风本田的销量都在1万辆以上，9月份销量达到1.27万辆，其中CR-V超过5500辆，首次超越长城、奇瑞瑞虎等，登上SUV销售冠军宝座。两款车型的热销使得东风本田现有的12万辆产能捉襟见肘，现有的生产线已经满负荷运行。产能不足已成为今年东风本田销量的最大制约。新CR-V由于货源异常紧张，出现了最高加价5.9万元提车的情况，正常排队提车时间需要半年左右。
因此，本田正着手扩充产能以缓解供需矛盾。据东风本田的负责人介绍，将不会采用大量投资、扩地盖厂房的方式扩充产能，而将通过减少损耗、优化业务流程来提升生产效率；另一方面，东风本田的厂房已经预留了24万辆的产能，可以通过增加设备的方法来提高产能。通过这样的方式，东风本田会逐步将产能提升40%，也就是达到年产16.8万辆，使销量与产量匹配，而最终将达到24万辆的年产能。
图为广州本田思域
今年年底，混合动力版思域将推出市场，以进口车的形式在东风本田的销售渠道内销售。东本销售部门的负责人表示，混合动力思域推出市场后，东风本田将会视其市场表现择机对其进行国产。而国产的时间很可能就在明年下半年，东风本田将是本田在日本以外第一个海外生产混合动力思域的工厂。
作为软混合动力车，混合动力思域电动机的功率为15kw，百公里油耗为4.6升。
● 上海通用 暂无扩大产能计划
目前，上海通用汽车拥有浦东金桥、烟台东岳、沈阳北盛三大生产基地，共4个整车生产厂、两个动力总成厂，年总产能可达60万辆整车、10万台自动变速箱和57.5万台发动机。
截止到今年十月底，上海通用累计销售新车38.5万台，完成今年全年46万辆的销量计划应该没有问题。按照目前的增长速度，上海通用明年的销量将超过50万，届时产能利用率将达到83%。
新产品计划：新凯越
图为上海通用别克凯越
凯越是上海通用旗下单一车型销量最大的车型，位列全国单一车型销量前三名。记者了解到，上海通用明年有可能与全球同步换代推出全新凯越。目前已出现了雪佛兰Nubira（该车与别克凯越同平台，原型车均为大宇Lacetti/Nubira）在国内路试的谍照。
● 北京现代 产能扩充至60万辆
北京现代汽车的一期产能达到30万辆，2005年，伊兰特车型一度热销，北京现代在随后曾经产销突破30万辆大关。
北京现代在今年完成了第二工厂的初步建设工程，据记者了解，全新一代的伊兰特将在该工厂内进行试生产，预计于明年上半年面市。北京现代第二工厂建设面积近115万平方米。据规划，未来的第二生产厂区将具备年产30万辆整车的生产能力，拥有同时生产3款到5款车型的柔性生产线，成为世界最先进的工厂之一。第二工厂分两批建设，并将于2008年初达到年产20万辆的产能，2008年底完全达到30万辆年产能。目前第二工厂的初期建设已经完工，但并未正式投入生产。
据了解，北京现代第二工厂投产后，一工厂内的产品线调整不会太大，老款伊兰特仍将继续生产。
新产品计划：新伊兰特
图为北京现代伊兰特
新伊兰特是现代集团生产的第八代伊兰特车型，该车已经在国外上市，预计国内上市的车型仍旧会搭载1.6升CVVT发动机。除了新伊兰特，北京现代还将在明年引入现代大名鼎鼎的酷派跑车，据悉，引入的酷派炮车将搭载2.0升发动机。
