外观优雅娴静，品质精致卓越，安全保障达到极致，新一代奔驰E级轿车以其更加诱人的魅力，于8月30日亮相成都国际车展，再度彰显豪华尊贵气质。

　　新设计的侧面外观在视觉上延长了新一代奔驰E级轿车的车身，并使得侧面更具立体三维效果；车身最高等级高强度钢等材质和发动机罩、翼子板、行李箱盖铝制材质的选用以及车身的多项设计改进，不仅提升了品质和性能，也让奔驰E级轿车拥有了极为突出的空气动力学特性，风阻系数达到了细分市场的最高水准。

　　内饰上，仪表板上的新颖饰条，包括高光带框的新COMAND中央显示屏和ARTICO包裹仪表盘以及位于其间的模拟时钟增强了新一代E级车内饰的高雅，更具现代风格的镀铬饰件也让人爱不释手。精密的连接件和细致的曲线更为整个车内设计画龙点睛，共同凸显了内饰的高品质。

　　新一代E级轿车搭配多种强劲有力的高效率汽油动机，并且这些发动机配备了优化的驱动系统，并已经把Blue DIRECT技术从V6和V8这两种高发动机扩展到四缸型号发动机中，同时配备增强型七速自动变速箱（7G-TRONIC PLUS），使梅赛德斯-奔驰E级车在降低油耗的同时提升动力性和舒适性。

　　创新的驾驶辅助系统、预防性安全措施、抗应力强的车身结构以及非常有效的头颈保护系统，使新一代奔驰E级轿车成为同级细分市场里最安全的车型。这种安全新境界源于梅赛德斯-奔驰的一体化安全概念，通过不断研发技术，全面周详的安全系统结合了奔驰声名远扬的主动和被动安全措施，使得奔驰的汽车为驾乘者和路人提供了最为悉心的保护。

　　让新一代奔驰E级轿车更具尊贵豪华诱人魅力的，就是它臻于完美、达到极致的一系列安全保障系统。

　　一、预防性安全系统增强版（PRE-SAFE® PLUS）

　　依靠预防性安全系统增强版（PRE-SAFE® PLUS）在即将发生的追尾中保护驾乘者。

　　车尾保险杠中的雷达传感器负责监测汽车后方的车辆，并能识别即将发生的车尾碰撞。如碰撞危险显现时，该系统会立即启动车尾的危险信号灯闪烁，以提醒后方车辆驾驶者注意危险情况。它还会触发预防性安全系统（PRE-SAFE®）的其他功能对驾乘者实施保护，包括电动可逆式安全带收紧器和主动型碰撞响应式头枕（NECK-PRO）。

　　如果汽车处于静止状态，增强型预防性安全系统（PRE-SAFE® PLUS）可将车辆保持制动状态，从而减轻碰撞时产生的震动。这种保护能够极大减轻驾乘者所承受的压力和颈部过度屈伸造成的损伤。同时，使汽车保持静止的这种制动功能还可帮助预防二次事故，可以制动车辆以防止追尾前方车辆或在交叉路口撞向行人。

　　二、制动辅助系统增强版（BAS PLUS）

　　新一代E级轿车在行人保护方面也堪称典范。在立体摄像头和雷达传感器检测出危险区域的行人时，制动辅助系统增强版（BAS PLUS）会发出警报。当系统检测出危险区域的行人，并且驾驶者未对系统警报做出反应时，带行人保护的预防性安全系统（PRE-SAFE®）制动功能会触发自主制动。这种行人检测功能，连同驾驶辅助组件增强版，代表了预防行人伤害事故和减轻事故后果方面的里程碑。

　　新一代E级车不仅能“看见”前方的路面情况，而且还拥有360度全景视野。

　　尖端的传感器和恰当的数据处理方式让新一代奔驰E级轿车获得了聪明灵性的生命感。梅赛德斯-奔驰通过引入立体探测多用途摄像头（SMPC），以45°孔径角，可以三维立体式检测横穿马路的物体和行人，并计算其路径。摄像头的两只“眼睛”使它具有三维视野，可查看汽车前方最远大约50米的区域，且探测摄程最远可达500米。

　　新一代E级车上配备了带有360°摄像头的最新驻车组件，通过车头、车尾及车外后视镜外壳的四个摄像头，结合COMAND Online驾驶室管理及数据系统，可计算出本车及其周围区域的鸟瞰图，并与其它视图传送到COMAND显示屏上，成为在复杂地形下舒适驾乘的得力助手。摄像头影像不仅能使停车操作更轻松，也能协助在困难、拥挤的地形下操作车辆。

　　智能数据处理方式可对这些信息做出评估，以便在较大的视野范围内检测前方迎面驶来或横向行驶的汽车，检测行人和各种交通指示牌，并对其进行空间分类。

　　立体摄像头的镜头充当了汽车的眼睛，雷达传感器就是它的耳朵。来自摄像头和雷达的数据在控制单元中合并，针对特定系统提供数据，实现多方面功能。

　　三、限距控制系统增强版（DISTRONIC PLUS）

　　限距控制系统增强版（DISTRONIC PLUS）是驾驶者的助手，可以使汽车与前方行驶速度较慢的车辆保持适当距离。而带有转向辅助功能的限距控制系统又进一步帮助车辆在直道甚至缓和弯道行驶时，产生恰当的转向扭力，从而帮助驾驶者保持在自己车道的中央。

　　立体摄像头能识别车道标志和前方行驶车辆及其位置，并把这些信息传递给电动转向辅助系统。当汽车低速行驶时，例如在交通拥堵时，转向辅助功能把前方车辆当作参照物，即便在看不到清晰的车道标志时，也能实现半自动拥堵跟车。该系统就这样提高了驾驶的舒适性。

　　集成在限距控制系统增强版（DISTRONIC PLUS）中的新型转向辅助子功能主要基于新型立体摄像头。两个短距雷达传感器和带有中距离检测功能的远距雷达传感器不断监测汽车前方区域。系统将数据快速处理计算并控制发动机牵引力、变速器和制动器，启动电动转向来进行侧向车道指引，从而依照要求调节汽车的直线速度。

　　带转向辅助功能的限距控制系统增强版（DISTRONIC PLUS）可在0-200公里时速范围内，通过方向盘上的选档杆来启动。车辆在30-200公里时速范围内的任何速度，都可被选作预定的巡航速度。转向辅助处于工作状态时，仪表盘中会出现绿色方向盘符号。

　　这个功能仅在超出特定速度范围（与速度相关）的情况下使用，功效超越了半自动驾驶，向全自动驾驶又迈近了一步。系统设计极其细致，如果驾驶者没有手握方向盘，系统会发出视觉警示信号。如果驾驶者没有做出相应反应，系统会响起警报，转向辅助功能会被关闭。但巡航控制功能会继续运行。

　　该系统能以最高5 m/s²的加速度制动，无需驾驶者采取任何干预，进一步增强了该系统的基本功能。如果驾驶员启动了"S"驾驶模式，加速度还会增加。当公路畅通无阻时，如果驾驶者打开指示灯希望超车，则汽车加速度的变化范围也会大得多。

　　通过把雷达数据和摄像头数据相结合，限距控制系统增强版（DISTRONIC PLUS）还能检测出切入的车辆和邻道的前方车辆，并立即采取必要行动。这样，由于汽车速度可以根据外道的车速得到调整，在高速公路等多车道公路上可以有效预防非法让行。

　　四、主动式车道保持辅助系统

　　如果驾驶者无意中在邻道有车的情况下越过虚线（可能导致换道时撞车的风险），则主动式车道保持辅助系统的全新改进版就能实施干预。

　　主动式车道保持辅助系统不仅能识别超车、被超车和并行等关键情况，还能对迎面驶来的车辆做出有效反应。如果系统检测出汽车在邻道有车时有越过车道的预兆，它不仅会以脉冲方式振动方向盘，向驾驶者发出触觉警报，还能通过电控车辆稳定行驶系统（ESP®）施加纠正性的制动力，引导汽车回到自己的车道。

　　主动式车道保持辅助系统在60-200公里的时速范围内有效。如果检测出驾驶者在做主动转向、制动、加速等操作，或当指示灯开启时，警报和纠正性的制动器启动功能会被禁用。

　　当时速超过30公里时，主动式盲点辅助系统会提供额外保护。电子盲点检测器的雷达传感器会识别车辆或摩托车进入危险盲点区域的情况，车外反光镜上会出现红色三角形警报。因此，主动式车道保持辅助系统也理想地完善了主动式盲点辅助系统，并且首次可以避免致命的迎面驶来车辆的碰撞。

　　五、新型制动辅助系统增强版（BAS PLUS）

　　梅赛德斯-奔驰推出的带横向探测的新型制动辅助系统增强版（BAS PLUS），在车辆进入交叉路口时，根据需要，也有制动辅助。当系统检测到交叉路口潜在危险情况时，会发出视听警报，提醒驾驶者开始紧急制动。如果驾驶者很晚才踩下制动器踏板，制动辅助系统增强版（BAS PLUS）会及时实施干预，自动增加制动器力度以完成有效的紧急制动，必要时甚至会全力制动。系统会根据当前情况施加大小适当的制动力，并为后方车辆留出尽可能长的制动距离。

　　横向探测功能发挥作用的时速上限为72公里，而制动辅助系统增强版（BAS PLUS）则能在任何速度帮助驾驶者提供前方紧急情况辅助。

　　带横向探测的制动辅助系统增强版（BAS PLUS）可预防约27%的交叉路口事故所导致的人员伤害，或是降低其损害程度。仅在德国，这就相当于每年避免了约两万起事故（数据来源：GIDAS和梅赛德斯-奔驰事故研究部开展的调查）。

　　六、预防性安全系统（PRE-SAFE®）

　　预防性安全系统（PRE-SAFE®）制动功能已具有行人识别能力，针对前方车辆的自主制动也得到了重大改进。

　　在立体摄像头和雷达传感器的共同作用下，系统能够检测出汽车前方的行人。发现隐患时，会触发视听警报。如果驾驶者没能做出反应，那么预防性安全系统（PRE-SAFE®）制动功能会触发汽车自主制动。带行人检测的预防性安全系统（PRE-SAFE®）制动功能发挥作用制动的时速上限约为72公里，并能自主预防最高为50公里的初始时速状况下与行人的碰撞。

　　对GIDAS事故数据所做的评估表明：这种新技术可避免6%的行人事故，并降低41%事故的严重程度。为静止汽车研制的自主制动功能的工作范围也同样进行了优化，可在最高为50公里的时速状况下避免车尾碰撞。

　　七、注意力辅助系统（ATTENTION ASSIST）

　　奔驰新一代E级轿车可以依靠注意力辅助系统（ATTENTION ASSIST），针对瞌睡发出视觉警报。2009年，梅赛德斯-奔驰对推出的注意力辅助系统（ATTENTION ASSIST），它能根据转向行为的变化和其它多个因素检测出驾驶者走神和瞌睡逐渐加重的迹象。经不断完善，最新版本可在60-200公里的更宽时速范围内检测出瞌睡和走神情况并通过该系统的灵敏度进行调节，为那些在刚开始驾车时就已经觉得疲劳的驾驶者做出调整。

　　仪表盘显示器中的一个新菜单可以直观地显示出当前的注意力集中程度以及距上次休息以来的驾驶时间，从而使该系统对驾驶者而言感觉更真切、更透明。同时，驾驶者还可以刊出在当前驾驶情况下该系统是否处于工作状态。

　　驾驶者在仪表盘菜单中即可关闭该系统。当汽车下一次启动时，该系统也会自动被重新启用，灵敏度保留在上次的设定值。

　　八、主动式驻车辅助系统

　　主动式驻车辅助系统也彰显新一代奔驰E级轿车的人文关怀。在平行或纵列停车位中，驾驶者可凭借主动转向和制动控制来实现自动驻车。如果汽车在某个平行停车位曾自动驻车，该系统仍然能凭借自动转向和制动控制系统，完全自主地驶出该停车位。

　　当汽车以低于30公里的时速行驶时，保险杠侧部的超声波长距传感器会勘察道路附离车较近的一侧，是否有合适的平行或纵列停车位。驾驶者做出相应指示，该系统也可对较远一侧的道路执行相同程序。仪表盘中的某个符号会显示系统正在测量，如果发现合适的停车位，该符号一侧会出现箭头，表明系统已准备好自动驻车。驾驶者只需将挡位挂入倒档即可激活系统，并按下方向盘上的OK按钮以示确认。

　　主动式驻车辅助系统会自动控制汽车的方向和制动器，并在显示器上表明每种情形下驾驶者需要做的操作，比如需要选择的变速器档位。驾驶者无需控制油门和制动，车辆可以实现“自动”驾驶停车入位。

　　凭借独一无二、无与伦比的安全技术，新一代奔驰E级轿车已经步入安全新境界，并将引领未来世界豪华车市场竞争，引发风生水起的新一轮鏖战。