[汽车点评 行业分析 原创]

　　这些年，先是奔驰SLS AMG纯电动版，接着是特斯拉 model S，现在宝马i8宣布量产以后，电动车的时代已经徐徐逼近。电动车的家族也越来越庞大：本田CR-Z混动、CT200混动、途锐混动等等，还有自主品牌比亚迪-秦。这些厂家都有不同程度试水着电动车市场，这是一个趋势。笔者对电动车并不感冒，无论它是否真的省油，它的推出是否真的实用性大于其象征意义。当我们耳边没有了引擎的轰鸣后，那还剩下什么来调剂速度带来的快感？

　　电动车推出的初衷是为了环保，同时也是因为石化能源的终将枯竭。汽车对于大多数人来说理应是代步工具，但是人类对美好事物的追求本性孵化了赛车。当人们孜孜不倦地追求着速度时，渐渐的发现汽油机高转速的轰鸣原来是这么刺激人类的神经。但是，当电动机取代了汽油机后，汽车将进入了静音时代。往后的日子里，也许修车厂负责的动力系统的师傅只是一个电工了。

【民用电动车的发展】

　　几年前，奔驰宣布奔驰SLS AMG纯电动版诞生的时候，我甚至有点不以为然。当时我正在迷恋着马自达的转子引擎，那颗结构巧妙的三角转子，无时无刻不牵动着我的心。但是那辆电动版的奔驰却依然引起了我关注它的兴趣，因为它百公里加速只需要3.9秒！

奔驰SLS AMG纯电动版

　　当时我就震惊了，我从来没想过电动机可以带来这样的速度。虽然它的续航能力并不理想，只有249公里，不过我觉得它出现的象征意义比实际意义更大。大多数人们还在迷恋布加迪把大排量的车做得更快，本田继续神化低排量自然吸气的红头引擎，马自达独自坚持的转子引擎。其实，与其不断地降低油耗，重新替汽车选择一种新能源才是真正长久解决能源和环保问题的办法。

动力猛兽

　　奔驰SLS AMG纯电动版装载了四台电动机，总功率达到了552千瓦并且拥有1000牛米的最大扭矩。这是怪兽级别的动力，以至于它的续航只有200多公里。

动力猛兽

　　后来我又听说了国内的比亚迪公司旗下有了一款叫“秦”的混合动力车型，这个消息一开始就引起了我的兴趣。因为比亚迪公司是做电池崛起的，在动力源这方面，比亚迪有着足够的发言权。

自主品牌电动车

　　据说这台比亚迪的“秦”搭载一台1.5T发动机，并采用了比亚迪第二代DM双模技术，可以在纯电动和混动这两种模式之间自由切换。这套混合动力系统的最大输出功率达到303马力，匹配了一台DCT双离合变速箱，0-100km/h的加速时间仅为5.9秒。

宝马i8概念

　　其实后来真正击中我心的是那台传说已久，姗姗来迟的宝马i8。那充满科技感的车身，那让人惊叹不已的动力，宝马i8在我看来足够完美了。至少相比奔驰SLS AMG纯电动版，宝马i8更具有实用性，它让我对未来看得更清晰。

科技感十足

真车很美

　　当然，漂亮的外观和强劲的原厂马力并不足以轻易击中我的心，我真正喜欢上它是因为我看到它使用了双叉臂前悬挂。当年装载红头引擎的思域横行街头时，就是靠着前后双叉臂悬挂在弯道上难逢敌手。后来因为引擎舱空间的原因，撤下了双叉臂，改用了麦弗逊。如今，前面搭载电动机的宝马i8又用上了双叉臂悬挂，我似乎看到了双叉臂前悬挂再次登上弯道王者宝座。

宝马i8动力系统

前悬挂为双叉臂

　　如果街道上终将走满电动车，那么混合动力车型就起到了过渡这两个时代的作用。其实混合动力车型早就有了，其中最为成功的就是丰田普锐斯，销量非常不错。只是，笔者觉得加价买了混合动力车型省下来的油费并不能填补购车的差价。所以，没有一个惊艳的外观，混合动力车的实际意义并不大，难以说服消费者购买。