【汽车点评 长沙分站 原创】
夏末初秋的天气已不再酷热难耐，8月也即将迎来它的最后一周，对于终日朝九晚五的上班族来说更多的是期盼着即将到来的9月可以多一丝丝的清凉，而最不甘心匆匆结束的，想必是远离学校近两月又即将迎来开学季的学生们了。所以，还等待什么呢，带上孩子一起零距离感受一下大自然的气息，给他一个开学前的疯狂之旅吧！下面编辑就为你推荐几款适合家人自驾出游的车型。
宽大的乘坐空间、安全的四驱形式和车身结构，是SUV催生自驾游热的“罪魁祸首”，面对SUV市场齐头并进的壮观景象，选择一款既省油又有一定越野能力的SUV是很多自驾游车主的梦想。
马自达CX-5
CX-5前脸设计与之前的概念车有着极高的相似度，看上去极具运动气息。中网依旧采用家族5点式设计，大面积的进气格栅显得霸气十足。四周的金属镀铬装饰条延伸至大灯内部。从侧面看，CX-5的设计紧凑且张弛有力，腰线线条富于变化但看上去意外的和谐与流畅，可以想象行驶过程中所带来的吸引力。车身尺寸分别为4555mm×1840mm×1710mm，轴距为2700mm，在同级车里面表现属于实力派。
CX-5不但拥有宽敞舒适的乘坐空间、实用的行李空间，也拥有同级车中最佳座椅变化机能。cx-5的中控台处设计有一个较大的储物区，可以存放各类杂物，前后车门内侧口袋甚至大到可以装下1升装的饮料瓶。
后排座椅采用4：2：4分体式设计，三个座位均可独立由后备箱的开关拉手实现一键遥控放倒，座椅放倒后与后备厢地板齐平，可使后备箱储物空间由500L提高到1620L，如此大的装载空间，可以充分满足出游旅行时的载物需要。
新车内饰驾驶舱的风格倾向于驾驶员，中控台全液晶显示，并大角度向驾驶者方向倾斜，纷乱复杂的功能完全整合在触摸屏幕中。屏幕的形状也打破了原来方方正正的传统，看起来更加自然。中控台采用质感不错的软性材质，看得出做工比较细致。中控台上，音响系统、空调系统的旋钮和按键尺寸较大，按键的力度和旋钮的阻尼适中，操作起来相当直观顺手。值得一提的是，在高配车款上还增加了Bose专门为马自达配套的高档音响，9个扬声器带环绕音响技术和噪音补偿技术，在良好的车身密封性基础上，有不错的音质效果。
动力系统方面，采用了马自达SKYACTIV-G高效能汽油缸内直喷引擎，压缩比达13：1，油耗和扭力皆可提升15％，其独特的技术包括4-2-1排气头段、活塞顶部特殊设计、高压喷油嘴等。实际上SKYACTIV-G系列引擎能达到最高14:1的压缩比，而为应对不同国家的油品和用车需求，各地的车型压缩比也会有所调整。从参数方面看，2.0L的自然吸气引擎，最大功率155bhp（115kw）/6000rpm，最大扭矩196Nm/4000rpm，其动力比起其它品牌的同排量引擎稍胜一筹但差距不大。
马自达CX-5的全部自动挡车款均配备有i-stop智能怠速停止系统，可以有效降低燃油消耗，与6速手自一体变速器结合之后，百公里综合油耗仅为6.6L。
雪佛兰科帕奇
科帕奇的外观看着不大，但是内部驾乘空间却非常宽敞。三排座椅的头顶空间都非常优秀，地板也是平整的，前后排的腿部空间宽裕，第三排座椅的腿部空间有限，不过短途出游绰绰有余。最为惊喜的是，二三排座椅放倒后，可以形成一个巨大而平整的储物空间。对于家庭用户而言，科帕奇灵活而宽敞的空间能够非常好的满足他们的需求。
科帕奇给人的第一印象就是明显的美式粗犷线条、夸大的车身和浑厚的体型，各种特征都非常符合中国人对SUV的审美需求，这也是它成功的缘由之一。此外，车体周围的黑色包围和前后的银色护板，不仅提高了它的运动风格，也保护了车体。
然而它的内饰风格却与粗犷外形相悖，简单而实用的内饰布局充满了温馨，深色调加强了运动感。在内饰做工方面，有人称赞它的精细，有人则觉得中控台的用料手感太硬，显然美式SUV的粗犷风并没有在视觉上展现出来。虽说中控台质感稍有瑕疵，但是配置倒是很不错，超大的导航液晶屏、前排加热座椅、电控8向驾驶座椅、自动空调、电子手刹。
科帕奇搭载2.4L ECOTEC发动机，最大功率123kW/5600rpm，峰值扭矩为230Nm/4600rpm，匹配6挡手自一体变速器。七座车型为适时四驱，虽然不算太高级的四驱结构，但是作为一款家用SUV，越野绝非它的主要功能，适时四驱的出现实质上提高了一些通过性，足以应对湿滑、乡村土路。另外，科帕奇较重，ECO经济模式降低的油耗有限，官方的综合油耗为10.2L/100km，但网友提交的油耗水平普遍在14L/100km左右。综合而言，科帕奇的动力、操控和油耗属于中规中矩。
广丰汉兰达
广汽丰田汉兰达上市已有多年，算得上是一款老当益壮的SUV了。而汉兰达车型因为其车身尺寸较大，车内空间宽敞，受到了不少人的青睐。也有人说这款车在细节设计和配置方面同样有自己的特色。
尤其第二排“舰长式座椅”堪称同级别车型中最舒适的商务座席，它可以前后滑动120mm，实现了901mm-1021mm范围的宽裕乘坐空间。设计师再度对第三排座椅进行了功能性强化，新增50：50分割设计，车主可根据存放行李的长短与大小，随心所欲地折叠座椅，创造出一个更为宽适、灵活的空间布局。
汉兰达的主要变化集中在前脸部分，全新的造型在老款车型的基础上增加了更多时尚元素，面积有所增加的中网依旧采用六边形设计，不过造型更为夸张。而下方的散热格栅则采用了一体式设计，并在黑色涂装以及镀铬装饰下显得更为运动。如果不是仔细观察，你很难发觉出现在汉兰达车身侧面的变化。而在这些局部位置的变化中，以更换为黑色塑料材质的车门下方最为明显。
汉兰达的内饰看上去比较中庸，没有过于复杂的线条设计，中控台上按钮样式简单，便于操作。最值得一提的是，新汉兰达采用的导航系统画面布局和功能相比老款车型更加完善，可以更加快速查找地点，使用更方便。此外，手机G-BOOK智能副驾系统也装备到了新汉兰达上。该系统集合了以道路检索、新闻资讯、天气信息、话务员服务为主的多项人工智能服务功能。而且这套系统的另外一点优势在于除了一定的手机通话费和流量费之外，使用期各种服务功能都是永久免费的。
动力方面汉兰达拥有2.7L和3.5L两种排量，2.7L的四缸发动机对于汉兰达这样庞大的身躯来讲只是刚刚够用。要想动力澎湃，3.5L V6才是首选，而且此排量还装备了四驱系统，行驶稳定性以及脱困能力都有提升。
变速箱方面，2.7L和3.5L车型略有差异。其中2.7L车型采用的是6AT变速箱，而3.5L车型反倒采用5AT变速箱。采用此种布局到底是因为变速箱最大承载扭矩的关系还是与发动机匹配的关系我们不得而知，重要的是两款变速箱在换挡平顺性方面都表现出色。
新车指导价：12.58-23.68万
