国内自主汽车品牌给国内消费者的印象一直都是以低端产品为主，很少有中高级产品给消费者留下深刻印象。前不久长安汽车推出了旗下第一款中级轿车——睿骋。睿骋一经上市便以其大气的外观，精致的内饰以及良好的动力和操控给消费者留下了深刻的印象。

　　本次睿骋共推出了七款车型，动力方面有2.0L自然吸气和1.8L涡轮增压两种，两台发动机都属于长安最新的BLUE CORE系列发动机。1.8T的车型有五款，配备爱信六速手自一体变速器的车型，2.0的车型有一款六速手动档和一款六速手自一体变速器两个版本。七款车型价位从10.98万元——20.08万元。

　　本次试驾的是睿骋1.8T的车型，车身无论从外形还是内饰的设计上都在向人们传递中级车应该有的商务质感。通过长安融会贯通设计出了符合国人审美的车身外形。具体的外观详解，可参照我们的实拍和试驾文章，这里就不再冗述了。 这款1.8T的发动机最大功率130kw/5500rpm，最大扭矩230Nm/1700-5000rpm。动力方面1.8T的发动机在发动机转速在2000转以下时，靠着1.8的排量能给驾驶者提供较为合理的动力输出，当发动机转速达到2000转以上时随着涡轮的介入动力输出立刻变得轻快起来，整个2000——4000的转速区间内动力可以说是随叫随到，给驾驶者在加速或者是超出变线时提供了足够的自信。

　　变速箱方面，这台由爱信提供的六速手自一体变速器通过长安公司技术人员的细心调校，使得发动机和变速箱得到了优异的匹配性。换挡的时机和换挡的平顺性都做得非常合理。在城市道路的低速行驶区间，变速箱换挡的时机非常及时和平顺，基本让驾驶者感受不到换挡的顿挫感。当驾驶者加速时，变速箱在每个档位都停留足够的时间以便发动机完全发挥其动力输出后再升档，来提供良好的加速线性。特别在爬坡路段变速箱会主动保持档位，给车辆提供良好的动力输出以及行车平顺感。

　　底盘结构方面，车辆采用前麦弗逊后多连杆独立悬挂，整车底盘调教比较重视舒适度，当驾驶者深踩油门加速时，车身姿态稳定，高速过弯时悬挂给整车提供良好的支撑度，不会出现明显侧倾。在通过路面不平整的道路时，底盘给人很强的整体感，对于细小零碎的震动有良好的过滤，在通过像减速带这种较大的障碍时，也不会给驾驶者带来没有非常明显的不适，可以看出长安公司对于这台车投入了很多心血。

　　外观内饰方面，睿骋整车外观给人的第一感觉大气稳重，偏重于商务内饰采用上深下浅的色调，中控台线条简洁，布局合理，音响空调的操作简单明了。整车的外观和内饰整体造型和色调很和谐，用料和设计上与合资车辆几乎没有差异。

　　用料方面，车内大量使用软性塑料，加以皮革的点缀使得车辆整体档次得以提升。车辆座椅采用全皮包裹，座椅的设计上给驾驶者良好的舒适性和支撑度。不管是前排或者后排都给乘坐者提供良好的舒适体验。

　　车内配置上，安全方面主副驾驶的安全气囊是全系标配，高配车型还配有侧气囊和气帘。1.8T的全系车型都配备如车身稳定控制、牵引力控制、刹车辅助等诸多安全配置。电子配置和舒适配置方面如多功能方向盘、GPS导航、可视倒车雷达、双区自动空调，后排空调出风口、后排中央扶手、电子手刹等更加提升车辆的档次。

　　车身尺寸方面，长4900MM、宽1860MM、高1500、轴距2810。超长的轴距给全车的乘客提供了非常舒服的乘坐感受，毫不夸张的说不论你做在这里的哪个座位都能找到一个你觉得最舒适的乘坐姿态而不干扰其他乘客的舒适度。后排底板平整度很好，哪怕是坐在后排中间的乘客都能找到自己舒服的乘坐姿态。

　　储物空间方面，全车提供了多达20处左右的储物空间，不论你坐在全车哪个位置都有让你顺手的储物格，在中央扶手箱的储物格内都细心的制作了减震胶垫，这些小细节上的体现出了车辆设计者对于细节的重视。后备箱拥有505L的容积，整体平整度很高，尾箱下是全尺寸的轮合金备胎这一点相当厚道。

　　全车多处采用高强度钢，在最近的C—NCAP的碰撞试验中取得了超五星级的优异成绩，这以成绩也给了广大用户更好的安全保护。

　　睿骋的出现给自主品牌在中级车市场树立了标杆，10.98万元——20.08万元的售价让消费者以后在买十万元以上价位的车辆时提供了一个跨级别的选择。十万元以上不再是只有合资A级车选择了，消费者更多的可以考虑像睿骋一样可以媲美合资车品质的自主品牌中级轿车。