对比体验的意义并不在于谁更好，而是某款车更适合什么类型的人群使用;就本文的两位主角蒙迪欧-致胜(以下简称致胜)和K5来说，它们同属时尚类的家用中型车，但是它们都有着自己的性格所在，又因为同为目前比较热销的高性价比中型车，所以将之放在一起进行对比，来告诉你它是否适合你。

　　外观对比 刀之利剑之锋

　　同为时尚类的中型车，同样也都是在用“运动”二字来宣传自己，不过它们有着自己的性格：致胜给人的感觉更像是一柄吹毛断发的宝剑，寒气逼人;而K5则像一把寒光四射的宝刀，霸气外露。

　　现款致胜的外观改装由福特的德国设计中心完成，明显的楔形车体造型聚焦于车头位置，全新一代的福特家族传承前脸造型在其车头同样体现，同时寒光四射的头灯组被作为了车体造型中的视线聚焦点，小改款后所增加的LED日间行车灯让其车头造型显得更加犀利。

　　如果把致胜看作是一柄出鞘宝剑的话，那么车头位置就是其剑刃部分，而尾部则变成了更为圆润的握柄部分，少了如车头一样的锋利感，但却给车体造型增加了不少力量感。值得注意的是，在老款车型中，很多购车者对于尾灯的造型存在负面印象，而长安福特在改款后吸纳了大多数消费者的意愿，将其尾灯造型改为了与欧洲样式相同，看起来更为融洽。

　　K5的造型同样寒光四射，但是与致胜不同，虎啸式的前脸设计并没有给K5带来犀利的前冲感，其通过棱角分明的线条组合给其带来了大气的力量感，在其外观中的通用配件中LED日间行车灯的加入则让其车头看起来非常浑厚，同时也让日韩系轿车特有的“单薄”一次在此彻底消失。

　　为了与车头交相辉映，K5的车尾造型同样显得很厚重，不规则图形的尾灯占据里车尾很大一块面积，同时也让K5未来感十足的造型在这里做了一个完美的句号;与致胜不同，K5视线聚焦点应该是在其车轮造型，未来感十足，且此样式车轮也被起亚各款车型所使用。

　　应该说它们虽然性格不同，但是都为年轻化的中型轿车，犀利与锋利对于消费者来说都有着很强的吸引力，不过致胜因为其“邦德座驾”的噱头会更吸引年轻群体的消费者;而K5则因为更大气的造型，其所囊获的客户群体会更大一些。

　　作为中型车，在中国消费者的观念中还是以大为尊，不管是车体尺寸还是车内空间皆是如此，而两款车的外形虽同属时尚类的造型，但是在车体尺寸上都没有吝啬，两款车的车体尺寸在同级别轿车中都属于较大的类型，更因为车体的庞大，所以车内空间也得到了充分的扩大。

　　K5的车体尺寸为4845×1830×1460mm，而致胜参数中可见，其车体尺寸达到了4854×1886×1495mm，不过因为致胜的侧面造型偏圆润，而K5则显得方正扁平，所以仅从外观看上去的话，K5则显得体形比致胜更大。

　　轴距是衡量一辆汽车内部空间的重要指标之一，不过两款车在轴距上并没有太大的出入，致胜和K5的轴距分别达到了2850mm和2795mm的尺寸。

　　说到车体尺寸必须要提到的一定是车轮尺寸，虽然可能对于一般家用驾驶而言区别不太大，但是对于车体整体美观而言，它们的大小有着至关重要的作用，致胜配置的车轮尺寸分别为225/50R17和215/55R16两种尺寸，分别为高配和低配车型所使用。

　　K5的车轮尺寸会更大，分别为225/45R18和205/55R16两种，分别为K5车系中的高配和低配车型配备，相对而言，K5的轮圈尺寸更大，而且对于消费者的冲击力也会更强。

　　最后是后备箱空间，两款车对于其后备箱空间的设计都不错，致胜的后备箱容积为450L，而K5则在后背先容集中略胜一筹，达到了500L，不过致胜的第二排座椅可以2:3放倒，以备放置较长的货物使用，而K5则并不具备。

　　在车体尺寸方面，很多人都会认为车体尺寸更大就意味着车内空间更大，当然这样说并没有错，但是却也并不完全正确，因为通过车内的空间优化设计等等也可以提高车内的可使用空间，所以车体尺寸大一方面只是一个参考的数据，而真实的车内空间还是要以实车为准。

　　内饰对比 各有千秋

　　我们拿来对比的两款车型均为汽车系中的顶配车型，分别为长安福特蒙迪欧-致胜的GTDi240至尊型(售价：25.28万元)，以及东风悦达起亚K5的2.4L Premium AT车型(售价：24.98万元)。在价格上我们可以看到K5稍具优势，但是价格并不能代表一切，在配置、样式以及操作等的综合性才是所谓性价比含义所在。

　　虽然两款车的内饰同为时尚类型，但是致胜的内饰样式更偏重简单和实用，通过内饰细节的塑造让其看起来时尚前卫，你可以很容易的找到你所需求的功能位置;而K5则是通过整体造型的不同排列组合，让其看起来科技感十足，不过看起来略显凌乱。

　　细节部分让我们从方向盘开始对比，两款车的方向盘均为带有多功能按键的集控式方向盘，相对而言，福特惯用的小直径方向盘造型看起来更简单，但是手感很厚重，多功能按键集成在了方向盘中央区域的两侧，使用上可以很轻松的控制包括多媒体、行车电脑以及定速巡航等系统，其将所有按键全都放置在了手指最容易触摸到的位置，人性化的设计使得新车上市后很快赢得了良好的口碑。

　　K5的方向盘与致胜一样同为小尺寸方向盘，其主体以黑色为主，辅以同色桃木和各种多功能集控按键，看起来大气并且很有科技感，手感偏软并没有想象中的厚实感。而方向盘中央区域两侧的控制按键同样有序分布，不过定速巡航控制按键的位置偏下，在使用中需要手离开方向盘进行控制，并不是很方便。

　　致胜不对称炮筒式仪表盘看起来很动感，大直径的中央行车电脑显示屏可以很清楚的显示当前车辆信息甚至用车技巧等，并可以通过方向盘上的多功能按键进行控制。

　　K5的仪表盘相虽然同样具备自发光式背景光，以及彩色的中央液晶显示屏，但是造型上更偏传统，并没有如整体中控台造型一样的时尚感，而因为液晶屏偏小，所以在使用中会造成一些影响。

　　小改款后的致胜在中央液晶显示屏位置也进行了一些修改，深色主色调的装饰面板看起来更融洽，黑色的按键设置之间辅以银色装饰，看起来层次感很强。而功能方面，触屏式的液晶显示屏具备GPS汽车导航系统、DVD多媒体音箱等功能，不过DVD系统只支持单碟DVD播放。

　　用同事的话说，K5的中央液晶显示屏功能很强大，但是看起来有些山寨，在这里你可以找到大多数车载娱乐系统应该具备的功能，比如蓝牙、iPod蓝牙连接等等，但是样式以及按键的触碰感觉确实欠妥，同时可以更换背景的桌面很新鲜，不过背景图片不能更改，且背景图片样式……我只能用很土来形容了。

　　储物空间对比：

　　其实两款车的车内可储物空间都大同小异，就像上一页对于内饰样式的设计一样，致胜在这里的设计依然偏重实用，而K5则更偏重样式的漂亮，所以K5的并没有设计镶入式的烟灰缸，而是放置了一个可移动的烟灰缸，看起来低档了很多，另外因为其需要占用一个水杯架的位置，所以前排需要吸烟的时候，那么中央通道区就只可以放置一个水瓶。

　　两款车在中央通道区同样设计了带有百叶窗遮挡的水杯架，不过在使用上虽然K5会因为烟灰缸的存在而对使用造成障碍，但是致胜的水杯架深度更低，约为3-4cm左右，如果发生紧急制动的情况，水杯很可能因为不能有效固定而非出去，对于驾驶会造成一些隐患，可见一辆车能达到汽车销量排行榜前列，在细节上就有独特体现。

　　我们可以看到，两款车都配备了后排的中央扶手，而致胜的后排中央扶手除了有两个水杯架外并无其它功能;而相对于乘坐体验来说，致胜的空调出风口被设置在了两侧B柱上，这样设计的好处是在夏季有“老寒腿”的人吹冷风不至担心膝盖长时间被吹而造成影响。

　　K5的后排中央扶手除了有隐藏式的水杯架设计，同时增加了很多多媒体控制系统，通过这里可以对车辆的多媒体进行控制，有些老板专用的概念，增加了很强的高档感;不过毕竟是一款家用轿车，其第二排的中央位置并没有设计头枕，而这样的后果则是在发生强烈追尾的时候，坐于这里的成员的脖颈会直接导致伤害甚至毙命，建议增加头枕设计。

　　在内饰改装设计中两款车各有千秋，致胜追求的是简单和实用，而K5则是眼花缭乱的配置和控制设计;关于配置的选择因人而异，时尚还是实用要根据个人需求进行选择，不过内饰K5前卫的内饰风格会更吸引买家的青睐，不过细节上的处理还有待提高。