本月中，前往加拿大试驾奔驰新S级之前，我注意到，奔驰总裁蔡澈说，新S级或许是世界上最好的汽车。什么样的一款车能够担得起这样的评价?蔡澈的话或许只是在自卖自夸。然而，转念一想，当下的奔驰、特别是在中国市场确实急需一款“世界上最好的汽车”。

　　今年以来，奔驰在中国不算太顺。年初，被媒体与“沥青片污染”挂上钩;随后，新任销售公司总裁倪凯给经销商的信被曝光并引发争议;加上期间的人事变动、销售业绩波动，可以说奔驰正在经历一段低潮期。

　　更让奔驰难以接受的是，多年来自己在全球豪华车市场树立的标杆地位，在中国被严重挑战。在一些消费者眼里，做工和细节奥迪似乎更好，驾驶和操控宝马也压过奔驰一头。不少人说，奔驰搞年轻化没错，但不能丧失了看家的豪华气质。当下的奔驰，除了S级还算及格，E级、C级等其它系列在豪华感上已经落后于竞争对手。

　　在这种背景下，奔驰需要回击，特别是拿出有力的产品来重塑信心。所以，新S级可以说是背负着压力和使命感而来。但亲身体验之后，你一定会认同，它对奔驰来说是一股强有力的正能量、一剂强心针。

　　奔驰新S级最突出的亮点是其高度智能化的科技配备。可以说，它将汽车智能化提升到了前所未有的新水平。它是首款装备十字路口交通辅助系统的量产车，更装备了能自动跟随前车并线的智能驾驶系统、能自动刹车避险、警示危险、保持车道的安全系统等等前沿智能装备。S级历来引领前沿科技的传统得以发扬光大。

　　同时，作为对竞争对手的回击，新S级将这个级车型的豪华感提升到新境界。作为一款来自流水线的产品，它前所未有地提供了手工定制才能做到的豪华感受。融合了超前和复古两种设计理念的驾驶仓在第一眼就给了你一个梦幻般的氛围。细细品味，无论是网格状打孔的真皮、艳光十足的铝制空调出风口、甚至是金属材质的烟灰缸，每一处细节的选材、质感、色泽都超越你对这个级别的想象。可以说，奔驰新S作为豪华行政座驾的鼻祖，回归又重新定义了豪华这个概念。

　　除了用极致的物料讨好车主，新S在设计上也实现了突破。自从1972年W116车型正式定名为S系列以来，它一直是全球豪华车标准的定义者。然而，进入新世纪后，如何让沉稳大气的顶级豪华车兼具时尚、年轻和创新感成为市场需求，也成了这个级别的竞争要素之一。亲眼见到新S级，你会发现，前两代S级十余年来的探索在它身上终于瓜熟蒂落。线条的力度与柔美度，造型的稳重感与运动感、细节处理的古典美和现代美结合地非常自然。毫无疑问，未来5-10年，新S的造型不仅将树立奔驰设计语言的新范式，还将迅速成为对手赶超的目标。

　　面对这样一辆超凡的座驾，几天的体验下来，同行的记者都为之折服，他们发回国内的报道也迅速使新S级成为本月最火热的产品。我却想说，新S的确很梦幻，但这并不出人意料。过去数十年，一代代奔驰S级无不背负着经典的重压和继续成功的使命感，但几乎没有任何一代车型让人失望。也正是如此，才有了奔驰以及S级如今的江湖地位。

　　有人说，在汽车的世界里一切最终还是靠产品说话。如果这句话成立，那么在我看来，奔驰尽管在当下中国市场遇到了一些困难，但它依然具有迈过这道坎的硬实力。新S级的到来，无疑给奔驰扭转局面提供了绝好的契机。