电动智能化转型来到越野车领域，大G和卫士都有动作，但显然中国品牌在这方面“跑得”更快，比如猛士。

越野+电动智能化的终极目标无非是“更攒劲”的动力和“更聪明”的驾驶感受，那么新技术对越野体验的改变有多大？各大百万级豪车的越野智能科技进化之路走到了什么程度？对比奔驰G500、路虎卫士混动、猛士917增程版，答案一目了然。

哪款更有劲？猛士917动力综合表现抢眼

相较于燃油车，奔驰G500的动力表现还是比较出色的。搭载了4.0T双涡轮增压V8发动机，最大功率达到310千瓦，最大扭矩为610牛·米，官方0-100km/h加速时间为5.9秒，稍逊于卫士。并且全新的9G-TRONIC 9速自动变速箱，也让行驶的平顺性得到提升，可适配不同的驾驶模式。

路虎卫士插混搭载了2.0T L4增压发动机和一台电动机组成的混合动力系统，最大功率可达297千瓦，最大扭矩为640牛·米，这使得它在越野驾驶时具有强大的动力输出。同时，搭配8速自动变速器和四驱系统，使得车辆在复杂路况下的行驶更加稳定可靠。

猛士917增程版纯靠电机驱动，最大功率来到了惊人的600千瓦，跟上面两款的功率加起来相当。最大扭矩1050牛米，直接破千，强劲的动力几乎够得上顶尖超跑。同时，917搭载的两挡变速箱，集成差速锁，可满足越野大扭矩输出和经济低能耗。电机动力耦合，能保证输出源源不绝。

在三款车型中，大G虽然拥有最大的100L油箱，但油耗也是最大的，因此续航表现比较一般。卫士电池+燃油的能源模式，综合续航能力更强。猛士综合续航1026km，与卫士伯仲之间，但动力更强劲，加速能力更狂野，更重要的是，只有猛士标配六活塞制动卡钳，安全感满满！

哪款更好开？智能越野的优势不可小觑

大G搭载了奔驰旗下最高规格的全时四驱系统，中央分动箱配备开放式差速器，带有扭矩放大挡，同时还包含三把牙嵌式差速锁，非常有传统越野的魅力，很考验车手的经验和技巧。

路虎卫士插混版采用了全地形反馈系统，可以根据路面情况自动调整车辆的行驶状态，提供最佳的驾驶体验，对于越野经验欠佳的人比较友好。中央差速锁和后轴差速锁，具备2.93倍的扭矩放大功能，爬坡过坎脱困能力都很强。空气悬架系统不仅能根据地形调整车身高度，提升通过性，乘坐舒适感也会更强。

猛士917的全地形系统M ATS具备5种越野模式、3种驾驶模式和智能越野模式，与卫士相当，并且猛士917结合红外夜视和影像系统可智能识别地形，同步调整车身及越野模式，便捷性上升了一个维度。在“三把锁”的智能控制下，猛士917能实现100%机械锁止，脱困能力更强，使用灵活性也更高。猛士917的线控转向也是三车中最强大的，堪比A级车，在越野环境里相当给力。

一句话总结：大G，卫士，适合有一定越野经验的人，如果能进行适合自己的改装，会是非常强大的越野伙伴。而猛士917显然是不挑车主的，大G卫士能实现的功能它都能实现，还有自己的独门秘技，新手适应性好，老炮也能玩出花样。

如今，越野的边界越来越宽泛，不再局限于苦旅般的硬核极限越野，轻度舒适的城郊越野越来越受到青睐。传统越野车也已逐渐向电动智能化看齐，而率先下场的越野新物种，已具备更多优势点，更具广泛的市场适配性。所以三款车，哪款更适合你，相信你已经有了答案。

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